很多人為自己的愛車應該加什么標號的汽油糾結不已，還有些人對自己愛車的輪胎氣壓耿耿于懷，不知道應該如何調整。其實這些信息在汽車的一個部位上標注的清清楚楚，這個部位就是汽車的油箱蓋。大家對這個部位是既熟悉又陌生，熟悉是因為每天都在接觸，陌生是因為看不懂上面的符號。今天我們就來分析一下汽車油箱蓋上面的符號都表示什么意思。

大部分汽車油箱蓋是這樣的，上面標注的信息包含兩部分，一部分是汽車使用的燃油標號，另一部分是汽車的輪胎氣壓。

對于燃油標號，大部分的車企標注的都是很明確的，比如下面這幾種，明確的表明了可以加注的汽油標號，但最好使用推薦的標號。

還有一些車企，標注的不是十分明確，比如下面這幾種。標注的都是不小于XX號或使用XX號以上的汽油。有些車主就犯嘀咕了，我到底應該加哪一種？遇到這種標注方式，只要按照最低的標號加注就好了。

對于汽油標號的選擇，一般可以遵循下面的規律。當然，使用說明書另有說明的除外。

普通的自然吸氣、單點或多點噴射的，壓縮比低于10.5:1的，加92號的就可以，壓縮比高于10.5:1的，就要加95號的。

使用缸內直噴的自吸發動機，一般要加95號的，比如馬自達創馳藍天系列發動機、本田地球夢系列發動機。

對于增壓發動機，不論發動機的壓縮比是多少，一般都要求使用95號的，極個別的要求使用98號的。

如果加錯了汽油會怎樣？

有些人一不小心，把汽油加錯了，比如要求使用95號的，卻加了92號的；或者使用92號的就可以，卻加了95號的。這會有什么后果嗎？對發動機有傷害嗎？

如果可以使用低標號汽油的發動機加注了高標號的汽油，使用時沒有限制。但是發動機功率輸出和油耗方面并沒有改善。

如果使用高標號汽油的發動機加注了低標號的汽油，發動機只能以中等轉速、低負荷行駛。全油門下發動機大負載或高轉速會損壞發動機。

油箱蓋下半部分，標注的是輪胎的氣壓。

第一部分表示的是輪胎充氣壓力說明。表明這是輪胎冷態下的壓力，并且這個數據冬季和夏季都適用。汽車高速行駛后輪胎的壓力會升高，略高于輪胎在冷態時的壓力（一般高0.2~0.3MPa）。但是這種情況無需擔心，更不要給熱態下的輪胎放氣，否則會損壞輪胎。

第二部分表示的是輪胎的壓力要隨著汽車負荷的變化而調整。

比如說下圖中，第一行表示的是乘坐兩個人，帶一個行李箱，這時輪胎的壓力前輪是2.2bar，后輪是2.1bar；第二行表示乘坐五個人，帶三個行李箱，這種情況相當于汽車滿載狀態。這時輪胎的壓力前輪是2.2bar，而后輪是2.8bar。

在這里給大家普及一個小常識。就是輪胎壓力高和壓力低哪一個更容易爆胎。在大家的印象中，應該是胎壓高容易爆胎，其實并不是這樣的。

一般轎車的原廠胎壓設定的標準范圍是在2.3-2.5bar之間，標定的最大胎壓是3.5bar，實際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。即使把胎壓打的比較高，比如說打到3.0bar，在夏季跑高速，輪胎的壓力也不過能夠上升到3.3bar左右，這樣也不可能達到輪胎的承受極限。很多新車出廠時胎壓在3bar左右，在做首保時才給調整到正常胎壓，在這期間跑高速一點問題都沒有。所以，輪胎氣壓按照廠家給出的標準胎壓或稍微高一些是沒有任何問題的，大家沒必要刻意的在夏天調低輪胎的胎壓。胎壓稍高一些并不會引起爆胎，而輪胎氣壓過低才是爆胎的元兇。

在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由于車身自重而受到擠壓，導致輪胎側壁發生變形，而轉到離開與地面接觸的位置時，會因為胎內氣壓發生變化而重新被拉伸。輪胎轉動的時候，整個輪胎側壁都在隨轉動不停的重復擠壓、拉伸的過程，導致本來堅挺的胎肩氣密層產生皺紋，胎溫快速上升，胎體簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度嚴重下降，此時如果繼續行駛，就很容易發生爆胎事故。

據美國國家公路交通管理局的數據：當胎壓值高于標準值四分之一時，交通事故的概率增加一倍；而當胎壓值低于標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。所以，輪胎的低胎壓開車比高胎壓的危險性更大！低胎壓開車是輪胎的致命殺手！