日常用車過程中，最讓人崩潰的就是車輛半路出問題。如果車輛出現水溫過高的情況，那么我們該怎么辦呢？

　　夏季高溫，如果遇到發動機水溫超過紅線，這不要再不管不顧了。這時發動機會無法得到潤滑，從而導致爆缸，后果很嚴重。如果你有大把銀子可以燒的話，可以繼續開。

　　保養哥就發現了一個現象，很多車友習慣性在熄火后，查看水溫過高的原因，這是一大誤區。

　　車輛出現水溫過高時，千萬不要貿然立即熄火。

　　理由很簡單，對于大多數車型來說，冷卻系統的水泵都是由發動機驅動的。熄火之后，水泵也會同時停轉，冷卻液便不能繼續循環，而此時發動機各部件都維持著高溫狀態，若得不到有效冷卻，有可能會損壞發動機。

　　不熄火，難道一直讓車怠速在原地？

　　車輛怠速多久，這其實也有條件。保持發動機在怠速狀態下繼續運轉一段時間，同時打開空調暖風至最大風擋位置，利用空調暖風幫助散熱。

　　同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之后再熄火。

　　什么原因導致的水溫過高？

　　相信不少老司機都知道該怎么處理，但對于新手司機來說，就不知道怎么辦了。

　　老司機一般會先查看副水壺，看看冷卻液液面是否正常：

　　冷卻水不足或漏水造成的發動機過熱，一般發動機水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的。

　　可以打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面于“min”線，則說明冷卻液已經過少。

　　由于防凍壺上有很多細小的管子，如果是由于松動引起的防凍液漏水，我們可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。

　　如果僅僅是冷卻液不足，加上就完事了。那也要等到冷卻水水溫下降，再行添加防凍液。

　　實在沒有冷卻液，我們也可以添加干凈水暫時代替。

　　需要注意的是，干凈水只能作為應急之用，待水溫恢復正常后，我們應盡快更換新的冷卻液。

　　再者不是冷卻液的原因，那就要檢查一下水箱風扇了。

      怠速情況下，水溫上升至大循環的節點之后，水箱風扇便會開始運轉。如果車輛在怠速運轉了一定時間后，風扇還不轉，那說明風扇存在故障。

　　風扇不能正常轉動，有可能是風扇電機卡住了，我們可以試試能否撥動風扇，正常時可輕松撥轉。

　　如果電機和節溫器沒有問題，那么有可能是風扇保險絲燒斷了，特別是在夏天車內用電量大的時候。

　　切記當發動機溫度過高時，一定不要做的事情是直接往發動機缸體潑冷水降溫，這樣子做會對發動機造成不可逆的傷害，這做法異于常人。