共享大數據 車易拍以開放聚合行業(yè)新價值
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2017-07-10 14:50
這是一個出言必談大數據的商業(yè)時代，也是數據成為企業(yè)核心價值的商業(yè)時代。
此外，二手車的地域流通、跨地域購買占比越來越高，要實現(xiàn)本體系和跨體系高效率一體化的流通，楊雪劍認為，從根本上來說，同樣在于車輛大數據的流通和融合。
基于過去的經驗積累，車易拍將268V系統(tǒng)進行升級，推出了268V－i車數據平臺，該平臺將實現(xiàn)兩個層級的開放共享，包括系統(tǒng)層級的開放和應用層級的開放。系統(tǒng)層級的開放，如車易拍正與協(xié)會的認證標準進行打通，同時與北汽等廠商開始底層數據的打通。另一個層級則是應用層級的開放，比如說這次車易拍重磅推出的易收車產品，它的核心是幫4s店從收車的環(huán)節(jié)就實現(xiàn)數據化和標準化管理，達到提升置換成功率的目的。
在2017年7月6日中國二手車大會上，車易拍CEO楊雪劍在論壇上發(fā)表了“共享數據 共贏未來”的主題演講，她表示，“中國二手車是一個數據沙漠的行業(yè)，有效數據源的獲取是這個行業(yè)的底層瓶頸。”
不同于京東和淘寶售賣標準化產品，在二手車行業(yè)，車況標準往往千差萬別，車價也不盡相同。對于這類非標產品的大數據問題，經過很多年依然沒有體系性、本質性的改變，至今仍是巨頭平臺們的盲點，也是行業(yè)的痛中之痛。而解決二手車非標產品的標準化問題，將是提升行業(yè)效率和透明度的根本。那么，誰能解決這個問題呢？在楊雪劍看來，“這樣的大數據必須基于專業(yè)，而成于共創(chuàng)、共享和共用。
車易拍最早是從標準化檢測技術起步，至2010年車易拍在線交易平臺上線。在只有PC互聯(lián)而沒有移動互聯(lián)的時代，車易拍在完成了“云+端”的基礎數據架構后，用了3年多的時間，人工檢測積累了20萬輛新車二手車車況數據。基于這些數據的反復測算，車易拍得到了一套初步可用的運算模型，并順勢推出了268V二手車標準化檢測系統(tǒng)。
“從根本上來說，我們數據的價值是拿來用，目的根本是改變商業(yè)邏輯，提升行業(yè)效率。”據楊雪劍介紹，在過去，培養(yǎng)一個評估師的基礎時間是3年，但是在車易拍，培訓一個評估師只用7-30天。同時，原來一人只能管理5-10個評估師的時代已經過去，通過車易拍“云+端”的標準化體系，評估師可以實現(xiàn)無上限的標準化管理。
而在銷售方面，以前傳統(tǒng)模式下，單車銷售周期通常是7天左右，在車易拍則只需15分鐘即可達成交易。支撐這樣高效率的銷售的，則是車易拍的“一紅三寶”，即快易拍在線交易平臺和車況、車價、車商的大數據體系。基于這套體系的支撐，車易拍自營交易平臺可以實現(xiàn)隨到隨檢，隨檢隨拍，定價時間只需需15分鐘，一個小時即可完成從檢測到交易的全部流程。此外，二手車的地域流通、跨地域購買占比越來越高，要實現(xiàn)本體系和跨體系高效率一體化的流通，楊雪劍認為，從根本上來說，同樣在于車輛大數據的流通和融合。
基于過去的經驗積累，車易拍將268V系統(tǒng)進行升級，推出了268V－i車數據平臺，該平臺將實現(xiàn)兩個層級的開放共享，包括系統(tǒng)層級的開放和應用層級的開放。系統(tǒng)層級的開放，如車易拍正與協(xié)會的認證標準進行打通，同時與北汽等廠商開始底層數據的打通。另一個層級則是應用層級的開放，比如說這次車易拍重磅推出的易收車產品，它的核心是幫4s店從收車的環(huán)節(jié)就實現(xiàn)數據化和標準化管理，達到提升置換成功率的目的。
最后，楊雪劍表示，“大家都說數據是核心價值，我認為，數據就像碳元素和鉆石，單數據就是碳元素，只要經過再塑造，它就能成為鉆石。數據的價值，聚在一起是金，散到每個人獨自占有，只能是沙。就像這次大會的主題所倡導的一樣，我們要一起共榮、共贏。希望廣大業(yè)內同仁一起，我們來共同解決行業(yè)真正的痛點，成就自身及二手車行業(yè)整體的發(fā)展。”
