據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，西亞特商務(wù)拓展部門負(fù)責(zé)人近日表示將像母公司大眾集團(tuán)一樣加入自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)之中，并通過(guò)移動(dòng)出行服務(wù)，立足南歐，加速擴(kuò)大其業(yè)務(wù)。

　　隨著歐洲汽車行業(yè)積極擁抱移動(dòng)出行服務(wù)，大眾集團(tuán)也積極向自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)軍，西亞特品牌商業(yè)部門負(fù)責(zé)人表示，西亞特也想希望像母公司一樣，加入自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)，西亞特商務(wù)拓展部門負(fù)責(zé)人阿蘭克薩·阿隆索（Arantxa Alonso）表示：“西亞特將評(píng)估自身生產(chǎn)汽車的方式，并將開始生產(chǎn)以某種服務(wù)為目的的車型。”

　　阿隆索舉例稱，城市交通需要靈活、速度以及便捷停車的功能。這意味著一種完全應(yīng)用于城市交通的車型不必遵守某些高速公路上的駕駛要求。“我們的研發(fā)部門或?qū)⒂诮衲昴甑浊把邪l(fā)出首款樣車，幾個(gè)月之后，我們或可能看到它的出現(xiàn)。首款樣品可能根本就不是一輛汽車，而是某些事物的混合體，”阿隆索補(bǔ)充道。

　　阿隆索表示：“我們必須要廣泛思考，否則別人將會(huì)提出新的想法并打亂我們的進(jìn)程。擾動(dòng)因素來(lái)的很快，而且難以預(yù)測(cè)。”

　　加入移動(dòng)出行領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)

　　西亞特研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)便包括自動(dòng)駕駛汽車。阿隆索表示：“我們希望成為今后自動(dòng)駕駛車隊(duì)的操作者之一。我們主要關(guān)注于私人、終端對(duì)終端的移動(dòng)出行。”在自動(dòng)駕駛方面，西亞特可不是唯一的技術(shù)發(fā)燒友。雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）承諾將于2022年前啟動(dòng)自動(dòng)駕駛服務(wù)。在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，雷諾展示了其EZ-GO無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車。此外，雷諾、日產(chǎn)以及三菱還達(dá)成了聯(lián)盟，并試圖與谷歌、優(yōu)步等技術(shù)公司合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的試驗(yàn)。

　　為了擴(kuò)大移動(dòng)出行服務(wù)，西亞特的母公司大眾集團(tuán)則考慮今后推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)用于打車服務(wù)。沃爾沃預(yù)計(jì)，到2025年左右，自動(dòng)駕駛汽車將占據(jù)其物流服務(wù)業(yè)務(wù)的三分之一。通用汽車則預(yù)計(jì)到2019年在人口密度更大的城市區(qū)域推出完全自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。而福特則希望到2021年將自動(dòng)駕駛汽車投放到道路，并提供送貨等物流服務(wù)。谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Waymo也在測(cè)試其自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。

　　西亞特新車將具備自動(dòng)駕駛功能

　　阿隆索表示，今后西亞特的新車也將具備自動(dòng)駕駛功能。“一開始，它們將具備某些程度的自動(dòng)駕駛功能，比如從自動(dòng)泊車開始，”阿隆索說(shuō)道：“而對(duì)于完全自動(dòng)駕駛功能，技術(shù)已經(jīng)在那里了，恰如Waymo的技術(shù)所展示的。”

　　西亞特希望能夠盡快占據(jù)全新移動(dòng)出行服務(wù)的一席之地，立足西班牙，并在接下來(lái)的幾年里逐步擴(kuò)大到其他歐洲南部國(guó)家，比如葡萄牙和墨西哥。阿隆索表示，所有的新型服務(wù)將通過(guò)全新的公司——Xmoba Ventures來(lái)提供，而新公司將首先提供Respiro汽車共享服務(wù)。

　　Respiro目前已經(jīng)在馬德里運(yùn)營(yíng)，而在接下來(lái)幾年里，其他西班牙公司也有望消防。阿隆索表示，由于地理位置的毗鄰，服務(wù)或可能快速擴(kuò)展至葡萄牙。意大利則將在2020年推出相關(guān)服務(wù)，之后則是法國(guó)。城市間的關(guān)聯(lián)度以及當(dāng)?shù)氐暮献骰锇閷⑹菦Q定Respiro服務(wù)推出時(shí)間的關(guān)鍵因素。據(jù)悉，Respiro品牌在西班牙語(yǔ)中的意思是“呼吸”，品牌極有可能會(huì)被出口，至少出口至葡萄牙和意大利。

　　西亞特移動(dòng)出行的另一大戰(zhàn)略產(chǎn)品則是Just Moove，該APP可以允許消費(fèi)者管理各種移動(dòng)出行需求，從支付過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)到加油、打出租。公共交通有望今后加入到APP之中。該服務(wù)的目的則是讓消費(fèi)者即刻了解到移動(dòng)出行的費(fèi)用，這樣消費(fèi)者可以更好的規(guī)劃出行方式。阿隆索表示，目前最大的障礙則是絕大多數(shù)公司不愿意失去對(duì)其客戶進(jìn)入服務(wù)的控制權(quán)。

　　“我們認(rèn)為，擾動(dòng)因素將始于城市，在大城市，使用移動(dòng)出行服務(wù)將逐漸替代汽車所有制，之后將會(huì)被擴(kuò)展到農(nóng)村地區(qū)。由于成本問(wèn)題，即便那些汽車忠實(shí)粉絲們或也考慮放棄購(gòu)買汽車，”阿隆索補(bǔ)充道。

　　西亞特的努力將與大眾集團(tuán)其他部門相互協(xié)調(diào)溝通。除了互聯(lián)性、自動(dòng)駕駛、共享服務(wù)以及電動(dòng)化之外，西亞特還負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)的互聯(lián)性業(yè)務(wù)，并與其他部門共同進(jìn)行汽車共享服務(wù)，而其主要業(yè)務(wù)范圍在歐洲南部。“通過(guò)各種協(xié)調(diào)努力，我們希望可以快速擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)，”阿隆索說(shuō)道。（中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)）