縱觀當(dāng)今的中國汽車市場，小編發(fā)現(xiàn)汽車消費者有幾種類型：唯品牌論的顏控派、唯動力論的野獸派、唯配置論的極客派等等層出不窮。但于老司機而言，車輛的使用過程中，他們衡量一臺車的優(yōu)劣標(biāo)準(zhǔn)就只有3個字——“操控性”。

說到汽車的“操控性”，對于眾多入門級車主來說，這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。簡單說起來，操控性是指對一款車的控制的難度，它直接決定一款車的駕駛樂趣。衡量一臺車輛操控性的好壞，也有四個因素：動力系統(tǒng)、底盤和懸掛的匹配、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)?？鋸堻c說，操控性是洞察一家車企的制造工藝水準(zhǔn)與配件品控良心所在。

根據(jù)中國工業(yè)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：2017年，全國乘用車共銷售2471.83萬輛。12月，乘用車共銷售265.33萬輛。其中，運動型多用途乘用車(SUV)銷售117.30萬輛，環(huán)比增長5.75%，同比增長8.40%。SUV是唯一保持同比、環(huán)比雙增長的乘用車品類，可見國人對于SUV情有獨鐘。在SUV中，有主打城市的城市SUV，有主打越野的硬派SUV，而小編更偏愛硬派SUV，可以到達(dá)別人到不了的地方，讓心中的遠(yuǎn)方不再遙不可及，將城市的桎梏甩在身后。

說到硬派SUV，可能大家印象里比較深刻的是三劍客：日系三菱帕杰羅、豐田陸地巡洋艦(現(xiàn)蘭德酷路澤)、美系JEEP切諾基，他們進(jìn)入中國市場的時間較早，具有較高的品牌認(rèn)知。但隨著自主汽車品牌的崛起，自主品牌SUV也逐漸走進(jìn)了人們的視線，比如現(xiàn)在市場上關(guān)注度比較高的硬派SUV代表車型——新哈弗H9。

坦然源自內(nèi)心強悍

動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性。從官方信息來看，這款新哈弗H9推出了兩種動力，2.0T汽/柴油高功率發(fā)動機?？赡懿糠衷揭巴婕視?dān)心體重近2.4噸的大塊頭，如果沒有強勁的“心臟”極限工況下的通過性與脫困難度。新哈弗H9的動力輸出分別為：汽油發(fā)動機最大功率185KW，最大扭矩355N·m；柴油發(fā)動機最大功率140KW，最大扭矩420N·m；特別值得一提的這款2.0T柴油高功率發(fā)動機是“中國心”年度十佳柴油發(fā)動機的升級版本，具有電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣多項優(yōu)化。

而搭載的采埃孚8速手自一體變速器，更是與2.0T發(fā)動機組成了 “黃金”動力組合。這款原裝進(jìn)口的8AT變速器，不管是豪華品牌如寶馬奧迪、還是超級豪華品牌如賓利歐陸GT V8和勞斯萊斯古思特，也都在同樣搭載著采埃孚8AT，這也是采埃孚的8AT變速箱首次搭載在中國品牌車型上，通過這一點就足以看到哈弗品牌自身強大的實力，哈弗對H9-8AT產(chǎn)品品質(zhì)的執(zhí)著，以及對消費者高度重視的滿滿誠意。新哈弗H9所匹配的2.0T汽/柴油高功率發(fā)動機+采埃孚8AT變速器的黃金組合，對于越野迷們將是一大福音。

自信源自所向披靡

值得一提的是全新哈弗H9-8AT還采用“博格華納公司”的“雙速TOD”為核心的智能全輪驅(qū)動技術(shù)，在不同模式下匹配不同扭矩分配策略。分動器總成集成抵擋速比，扭矩增量放大2.48倍，可實現(xiàn)60%的陡坡攀爬。

哈弗H9-8AT的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，同時它又帶有扭矩放大擋，除最低配舒適型外其他車型均帶有后橋限滑差速器，可以將后橋輪間完全鎖止，同類的四驅(qū)結(jié)構(gòu)在市面上并不多見。這套四驅(qū)系統(tǒng)使用上非常便捷，通過換擋桿旁的旋鈕及按鍵，可以輕松切換7種檔位設(shè)定：AUTO(全自動)模式、運動模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、4L(低速四驅(qū))模式、ECO(經(jīng)濟(jì)模式)。設(shè)置不同模式后，系統(tǒng)將自動計算分配前后輪扭矩輸出與變速箱換擋邏輯，行駛中遭遇輪胎打滑、輪胎懸空時，扭矩的分配、輪胎鎖死，系統(tǒng)都可以自動完成，極為省心。

從容源自腳步堅實

底盤和懸掛往往是操控性的關(guān)鍵所在，一般而言，動力相當(dāng)?shù)膬煽钴嚕倏匦缘暮脡母尤Q于底盤和懸掛的差別。一架沉穩(wěn)的底盤和一套扎實而具備韌性的懸掛，才能保證操控的穩(wěn)定性和可靠度。

相信很多越野愛好者對于“非承載式車身”“四驅(qū)系統(tǒng)”“雙叉臂獨立懸架”“差速鎖”等專業(yè)術(shù)語早就爛熟于心，這些同時也是衡量一輛SUV是否硬派的基因所在。對于硬派SUV而言，其必修課就是翻山越嶺，爬坡繞石、過坑涉水，而這樣的惡劣路況對車輛零部件強度要求都頗高，更加凸顯廠家對產(chǎn)品底盤與懸架系統(tǒng)調(diào)教的功力。

哈弗H9-8AT采用了非承載式車身，與之搭配的前懸架為標(biāo)準(zhǔn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)。這種懸架結(jié)構(gòu)可以為車輪提供非常穩(wěn)固的定位與支撐，同時配合較長的懸架行程，可以讓車輛在復(fù)雜的路面條件下，具有良好的路面貼合性，強化車輪的抓地力。整車后懸架采用多連桿整橋懸架，與多連桿獨立懸架相較，更加具備高強度的安全性與穩(wěn)定性。哈弗H9-8AT的后懸架選擇也與主流硬派SUV品牌JEEP牧馬人、蘭德酷路澤、普拉多等設(shè)計理念一致，確保底盤強度與穩(wěn)定性同時兼顧濾振實用性，無懼任何路面挑戰(zhàn)。

這款新哈弗H9-8AT除卻此前我們著重介紹的動力系統(tǒng)與底盤懸掛系統(tǒng)外，在操控性的另外兩個指標(biāo)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)也可圈可點。尤其制動系統(tǒng)，擁有一套可靠穩(wěn)定的制動系統(tǒng)，才能讓行駛中的車輛，根據(jù)路況的要求，及時而穩(wěn)定地停車。制動性能不僅影響到駕駛的靈敏準(zhǔn)確程度，而且也決定了行駛的安全性，是“車輛的生命線”之一。為此這款新哈弗H9-8AT還配備了主動安全前碰撞預(yù)警FCW+智能緊急制動AEB科技模塊，讓駕乘更安心。

只有綜合了動力、懸掛、底盤、輪胎以及整套越野輔助系統(tǒng)的共同運作，才可以實現(xiàn)優(yōu)異的操控性，才可以做到碾壓所有路況，這才是真正的越野。新哈弗H9-8AT從綜合性能來說，已經(jīng)實現(xiàn)了，它一定是你可以信賴的伙伴，一起玩耍，一起撒野，無論任何時候都不會把你獨自留在路上。