很多消費(fèi)者認(rèn)為，SUV與油耗高有著扯不斷的關(guān)系，觀念上認(rèn)為SUV就等同于高油耗。其實(shí)，隨著自主品牌近年來(lái)在技術(shù)及品質(zhì)上的飛躍，以及企業(yè)和國(guó)家對(duì)環(huán)保問(wèn)題重視程度的加大，油耗高的因素已經(jīng)在產(chǎn)品發(fā)展中被抹去，這頂帽子我們不戴。

在成都車展前夕，VV7舉辦了“智鑒WEY來(lái) WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動(dòng)。不僅讓消費(fèi)者對(duì)于VV7有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，更讓我們看到了如今自主品牌真正的實(shí)力。

高油耗言論不攻自破

作為中國(guó)首款中型豪華SUV車型，VV7一經(jīng)上市便得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一致好評(píng)，交出了優(yōu)異的成績(jī)。但是榮耀背后并不都是贊許，對(duì)其燃油經(jīng)濟(jì)性的質(zhì)疑讓圍繞在這款“中國(guó)豪華SUV”身上的光芒有所減弱，為了讓消費(fèi)者能夠真正了解VV7，本次活動(dòng)便以“智鑒WEY來(lái) WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”為主題，用實(shí)力來(lái)回?fù)糍|(zhì)疑者。本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽，我們駕駛滿油狀態(tài)的VV7，自成都高新區(qū)天府大道中石化（富民路四段加油站）出發(fā)，終點(diǎn)是中國(guó)石化(斜源加油站)，一路雖然算不上惡劣，但途徑了城市道路、高速、城郊+盤山道路等綜合路況，對(duì)于VV7的操控性、節(jié)油性也是一次綜合考驗(yàn)。

26日一早，WEY VV7車隊(duì)一行13輛車，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，同時(shí)啟程出發(fā)。16公里天府大道，74公里高速路，再經(jīng)過(guò)32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計(jì)算出百公里油耗。說(shuō)實(shí)話，在到達(dá)加油站的一剎那，我們心里都格外的緊張。加油時(shí)，每位挑戰(zhàn)者都目不轉(zhuǎn)睛地看著自己的加油量，希望能在此次活動(dòng)中拔得頭籌。最終，挑戰(zhàn)賽第一名的好成績(jī)竟然低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/百公里。怎么樣？有沒有被VV7的綜合油耗表現(xiàn)驚呆呢？相信這時(shí)在網(wǎng)上漫天傳言的VV7超高油耗的言論，也不攻自破了，VV7用自身事實(shí)作出了強(qiáng)勢(shì)回?fù)簟?/span>

我們都知道，油耗多少有很大一部分與個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)，這里跟大家分享一下獲勝者在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中的一些小技巧：

1、關(guān)閉空調(diào)是其第一步，關(guān)掉空調(diào)對(duì)降低油耗是顯而易見的，所以也不多加分析。

2、全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉(zhuǎn)，提前預(yù)知路況，轉(zhuǎn)彎時(shí)以定速60通過(guò)，減少剎車。

3、若遇到上坡路況降低定速巡航車速至70，下坡調(diào)整至120減少油耗支出，而在高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油；

當(dāng)然，除了個(gè)人駕駛習(xí)慣之外，VV7能取得這樣優(yōu)異的成績(jī)，更因?yàn)槠渫ㄟ^(guò)相關(guān)技術(shù)革新。首先，VV7搭載2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率172KW、扭矩360N.m，采用雙流道直噴增壓、雙對(duì)稱平衡軸等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高效節(jié)能的完美平衡。除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，在變速箱上VV7更是搭載了榮膺“世界十佳變速器”的濕式7DCT變速器，展現(xiàn)出中式豪華在核心技術(shù)研發(fā)方面的強(qiáng)勁實(shí)力。我們縱觀如今整個(gè)自主品牌，大部分使用雙離合車型都是6個(gè)檔位，雖然不能以檔位論英雄，但是從合資和豪華品牌可以看出，7速雙離合是時(shí)下主流的變速箱。而WEY的7DCT傳動(dòng)比范圍達(dá)7.99，傳動(dòng)效率最高可達(dá)98.87%，響應(yīng)異常迅捷，隨時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)配合，提供強(qiáng)有力的加速體驗(yàn)，同時(shí)7擋位設(shè)計(jì)可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗。

還值得一提的是， VV7所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是長(zhǎng)城自主研發(fā)生產(chǎn)，這樣做的好處是，不同零部件匹配度上能達(dá)到最好的狀態(tài)。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下一些汽車品牌用的是東家的發(fā)動(dòng)機(jī)，西家的變速箱。這樣在宣傳起來(lái)似乎看起來(lái)比較高大上，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分屬不同的公司研發(fā)生產(chǎn)，要想把兩者撮合在一起，琴瑟和諧，難度還是相當(dāng)高的。因此，在這方面，還是自家人相處比較和諧，所以VV7能有這樣的油耗也不足為奇。而且，本次節(jié)油賽的測(cè)試結(jié)果，再一次驗(yàn)證了VV7的綜合性能，破除了油耗高的不實(shí)傳聞。參與者紛紛表示信服：二十萬(wàn)以內(nèi)最值得購(gòu)買的豪華SUV非VV7莫屬！

智能加持 VV7向新消費(fèi)時(shí)代靠攏

智能和安全是所有汽車追求的方向，在本次“智鑒WEY來(lái) WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動(dòng)，高氏觀市對(duì)這兩層意思有著更深的理解。因?yàn)樵诨顒?dòng)中，我們進(jìn)行了ACC編隊(duì)行駛，依靠ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，并經(jīng)過(guò)國(guó)道、高速公路、環(huán)海山路等多種復(fù)雜路況，高度還原用戶真實(shí)用車場(chǎng)景。當(dāng)打開ACC自適應(yīng)巡航模式之后，VV7簡(jiǎn)直不要太聰明，實(shí)現(xiàn)輕松自動(dòng)跟車，輕松剎停，只要把穩(wěn)方向盤，雙腳都已解放，這充分表明，智能駕駛能有效幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)一定程度上的托管。而在這個(gè)過(guò)程中，WEY的Collie智慧安全系統(tǒng)顯示出它的強(qiáng)大能力，該系統(tǒng)將FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警及CTA倒車側(cè)向警告等多達(dá)13項(xiàng)的主動(dòng)安全配置構(gòu)筑于安全設(shè)計(jì)理念之中，力求對(duì)危險(xiǎn)最大程度的預(yù)判、化解與止損。

在從棕櫚泉費(fèi)爾蒙酒店到花水灣溫泉旅游度假區(qū)的路上，我們輕松感受了智能駕駛的暢快，也向我們證實(shí)了在智能科技配置上VV7足以比肩合資豪華品牌。如果說(shuō)智能配置還不足以體現(xiàn)VV7的豪華感的話，那么在安全性方面，VV7絕對(duì)穩(wěn)坐豪車的交椅。我們都知道WEY將“安全”作為品牌基因，當(dāng)然這不是說(shuō)說(shuō)而已，而是落到了實(shí)處。此前VV7作為中國(guó)第一個(gè)公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美規(guī)小重疊碰撞試驗(yàn)，一舉超過(guò)了奧迪A4、雷克薩斯IS等豪華品牌成型，斬獲最優(yōu)級(jí)別"Good"評(píng)級(jí)，足以讓我們看到VV7在安全上的造詣，完美兌現(xiàn)了“安全是一切豪華的前提”的品牌承諾。

當(dāng)然了，作為中國(guó)首款中型豪華SUV車型，VV7能夠給予消費(fèi)者更多的豪華體驗(yàn)。在本次活動(dòng)中，留給駕駛者最直接的感受便是車輛良好的靜謐性。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，有媒體同行表示“在車輛整體的降噪控制來(lái)說(shuō)，VV7可以說(shuō)很用心了，行駛時(shí)打開車窗和關(guān)閉車窗產(chǎn)生的音噪對(duì)比顯著，輪拱的隔音棉用料很厚道，各種板材焊接點(diǎn)上的橡膠隔音處理也很到位，整體對(duì)胎噪、路噪?風(fēng)噪的處理效果都達(dá)到了極致。”作為中國(guó)首款中型豪華SUV車型，VV7在NHV上確實(shí)很用心，前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)靜音玻璃，使用了0.76mm隔音膜，從降噪、隔噪、吸噪三個(gè)環(huán)節(jié)，有效隔絕車外噪聲。而且，WEY以BBA、雷克薩斯等豪華車為標(biāo)桿，制定整車級(jí)NVH目標(biāo)160余項(xiàng), 子系統(tǒng)目標(biāo)270余項(xiàng)，具體零部件目標(biāo)400余項(xiàng)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)成與國(guó)外豪華品牌同級(jí)水平，部分指標(biāo)甚至超越了豪華車。

結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)此次試駕，VV7不僅解析了自身在實(shí)際道路中所產(chǎn)生的油耗問(wèn)題，用實(shí)際行動(dòng)和良好的整車性能回?fù)袅怂械馁|(zhì)疑者，實(shí)力就是做好的證明。俗話說(shuō)，質(zhì)疑是進(jìn)步的階梯，以VV7為首的自主品牌的確給中國(guó)汽車帶來(lái)了新的氣象，新的發(fā)展成就，而質(zhì)疑與詮釋質(zhì)疑，這本身就是證明實(shí)力的邏輯關(guān)系。