VV7到底“費(fèi)不費(fèi)油”？試過才知道
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2018-09-08 14:57
在傳統(tǒng)能源車型仍然占絕大多數(shù)比重的當(dāng)下，消費(fèi)者必然將節(jié)油技術(shù)作為購(gòu)車的一個(gè)重要參考因素，然而對(duì)于這個(gè)問題的看待也應(yīng)該保持理性，因?yàn)槭澜缟蠜]有一款產(chǎn)品是完美無(wú)缺的，很多時(shí)候在于你的選擇和取舍。看重推背感，還是回頭率？看重動(dòng)力，還是更在乎8向調(diào)節(jié)加熱座椅？
在SUV當(dāng)?shù)赖闹袊?guó)汽車市場(chǎng)，“油耗”這一購(gòu)買選項(xiàng)真的能左右產(chǎn)品的銷量和消費(fèi)口碑。那么，SUV都是“油老虎”么？日系最省油么？這個(gè)問題應(yīng)該綜合評(píng)斷。
SUV油耗沒你想的那么高
在人們的一貫認(rèn)知中，SUV身材偉岸，車身重、重心高，限于自身構(gòu)造，注定不可能有太低的風(fēng)阻系數(shù)，所以SUV油耗高是“理所當(dāng)然”。其實(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，SUV已經(jīng)可以給出較低的油耗成績(jī)，比如WEY品牌于2018年8月底在成都舉辦“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，目的就是為了用最貼近實(shí)際的駕駛習(xí)慣，測(cè)出VV7最真實(shí)的油耗。
本次活動(dòng)WEY VV7車隊(duì)一行13輛車，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，同時(shí)啟程出發(fā)。16公里天府大道，74公里高速路，再經(jīng)過32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計(jì)算出百公里油耗。
經(jīng)過長(zhǎng)途試駕，13輛VV7的測(cè)試結(jié)果顯示：挑戰(zhàn)賽第一名的好成績(jī)竟然低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/100km作為一款中型SUV，VV7的百公里綜合油耗跨進(jìn)8升俱樂部！
能夠得出這樣的油耗，與一些節(jié)油駕駛習(xí)慣有關(guān)，比如：關(guān)閉空調(diào)；全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉(zhuǎn)；提前預(yù)知路況，轉(zhuǎn)彎時(shí)以定速60通過，減少剎車；上坡路況降低定速巡航車速至70，下坡調(diào)整至120減少油耗支出；高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油等。最重要的還是得益于VV7超強(qiáng)性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及 “世界十佳變速器”中國(guó)首款濕式7DCT變速器的完美匹配。
VV7搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“雙流道直噴增壓、雙對(duì)稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵”技術(shù)。最大功率172KW、扭矩360N.m，百公里加速僅需9.8s！
而由原奔馳變速器總工格哈德?亨寧先生為技術(shù)帶頭人（奔馳最新9AT、7DCT均出自其手），帶領(lǐng)多名中外專家為WEY研發(fā)的這款7DCT項(xiàng)變速器，可以實(shí)現(xiàn)超高傳遞效率。正是這套完美的黃金動(dòng)力組合為VV7良好的節(jié)油表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。VV7的領(lǐng)先技術(shù)，不僅改寫了人們對(duì)SUV油耗高的一貫認(rèn)知，完美匹配了消費(fèi)者對(duì)節(jié)油環(huán)保的基本訴求，更帶領(lǐng)中國(guó)民族汽車工業(yè)躍升到一個(gè)全新高度！
安全智能帶來輕奢體驗(yàn)
在本次VV7成都試駕活動(dòng)中，車隊(duì)還進(jìn)行了一次獨(dú)特的ACC編隊(duì)駕駛。在頭車的帶領(lǐng)下，后面車輛依次開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，隨后，車隊(duì)就進(jìn)入了類似“無(wú)人駕駛”的行駛狀態(tài)。
之所以敢這么做，是基于VV7搭載的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常智能，不僅具備 “按設(shè)定距離”和“按設(shè)定車速”自適應(yīng)巡航的功能，還具備額外以下3個(gè)亮點(diǎn)：
1、彎道識(shí)別控制，當(dāng)駛?cè)霃澋赖乃俣冗^高，ACC彎道輔助功能能夠適當(dāng)降低車速；
2、排隊(duì)輔助功能，也稱全速型ACC（0-150km/h），可跟車起步和跟車停止，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況；
3、多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，雷達(dá)傳感器能夠追蹤前方多目標(biāo)信息，對(duì)于自車道及相鄰車道目標(biāo)車輛也能夠進(jìn)行實(shí)施追蹤，針對(duì)切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。
正是基于如此強(qiáng)大的功能，才實(shí)現(xiàn)VV7復(fù)雜路況下的ACC編隊(duì)行駛。除了ACC自適應(yīng)巡航之外，諸如碰撞預(yù)警、緊急自動(dòng)剎車、360°環(huán)視、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、半自動(dòng)泊車輔助等高科技配置一應(yīng)俱全！
其實(shí)作為一款豪華品牌汽車，VV7最引以為傲的還是其NVH靜音技術(shù)，在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在成都鬧市、還是蜿蜒山道，坐在車內(nèi)幾乎聽不到任何惱人的噪音，VV7整車級(jí)匹配的振動(dòng)、噪聲、流噪、振動(dòng)疲勞、TPA等關(guān)鍵NVH性能已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平！
按照社會(huì)科學(xué)院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)的中產(chǎn)階層數(shù)量已達(dá)4億人，至2020年中國(guó)的中產(chǎn)階層人數(shù)將超過整個(gè)歐洲！一般來說，中產(chǎn)階層都接受過良好教育、具備理性消費(fèi)觀念，崇尚精致的生活理念，愿意為新的體驗(yàn)和新的場(chǎng)景需求買單。VV7的出現(xiàn)幾乎完美匹配了中產(chǎn)階層的購(gòu)車?yán)砟睿瑵M足了他們?cè)诓煌瑘?chǎng)景中的用車需求。WEY的也一度讓中產(chǎn)階層以擁有一輛VV7為潮流標(biāo)簽。
一輛自重2噸的中型SUV，百公里油耗僅8升！VV7無(wú)疑顛覆了消費(fèi)者對(duì)SUV油耗高的一貫認(rèn)知。只有親身體驗(yàn)過VV7的車友，才知道VV7熱銷的原因，20萬(wàn)區(qū)間能買到如此舒適豪華且智能的自主研發(fā)產(chǎn)品，值得為中國(guó)品牌自豪驕傲！
在SUV當(dāng)?shù)赖闹袊?guó)汽車市場(chǎng)，“油耗”這一購(gòu)買選項(xiàng)真的能左右產(chǎn)品的銷量和消費(fèi)口碑。那么，SUV都是“油老虎”么？日系最省油么？這個(gè)問題應(yīng)該綜合評(píng)斷。
在人們的一貫認(rèn)知中，SUV身材偉岸，車身重、重心高，限于自身構(gòu)造，注定不可能有太低的風(fēng)阻系數(shù)，所以SUV油耗高是“理所當(dāng)然”。其實(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，SUV已經(jīng)可以給出較低的油耗成績(jī)，比如WEY品牌于2018年8月底在成都舉辦“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，目的就是為了用最貼近實(shí)際的駕駛習(xí)慣，測(cè)出VV7最真實(shí)的油耗。
本次活動(dòng)WEY VV7車隊(duì)一行13輛車，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，同時(shí)啟程出發(fā)。16公里天府大道，74公里高速路，再經(jīng)過32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計(jì)算出百公里油耗。
經(jīng)過長(zhǎng)途試駕，13輛VV7的測(cè)試結(jié)果顯示：挑戰(zhàn)賽第一名的好成績(jī)竟然低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/100km作為一款中型SUV，VV7的百公里綜合油耗跨進(jìn)8升俱樂部！
VV7搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“雙流道直噴增壓、雙對(duì)稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵”技術(shù)。最大功率172KW、扭矩360N.m，百公里加速僅需9.8s！
安全智能帶來輕奢體驗(yàn)
在本次VV7成都試駕活動(dòng)中，車隊(duì)還進(jìn)行了一次獨(dú)特的ACC編隊(duì)駕駛。在頭車的帶領(lǐng)下，后面車輛依次開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，隨后，車隊(duì)就進(jìn)入了類似“無(wú)人駕駛”的行駛狀態(tài)。
1、彎道識(shí)別控制，當(dāng)駛?cè)霃澋赖乃俣冗^高，ACC彎道輔助功能能夠適當(dāng)降低車速；
2、排隊(duì)輔助功能，也稱全速型ACC（0-150km/h），可跟車起步和跟車停止，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況；
3、多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，雷達(dá)傳感器能夠追蹤前方多目標(biāo)信息，對(duì)于自車道及相鄰車道目標(biāo)車輛也能夠進(jìn)行實(shí)施追蹤，針對(duì)切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。
正是基于如此強(qiáng)大的功能，才實(shí)現(xiàn)VV7復(fù)雜路況下的ACC編隊(duì)行駛。除了ACC自適應(yīng)巡航之外，諸如碰撞預(yù)警、緊急自動(dòng)剎車、360°環(huán)視、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、半自動(dòng)泊車輔助等高科技配置一應(yīng)俱全！
其實(shí)作為一款豪華品牌汽車，VV7最引以為傲的還是其NVH靜音技術(shù)，在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在成都鬧市、還是蜿蜒山道，坐在車內(nèi)幾乎聽不到任何惱人的噪音，VV7整車級(jí)匹配的振動(dòng)、噪聲、流噪、振動(dòng)疲勞、TPA等關(guān)鍵NVH性能已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平！
一輛自重2噸的中型SUV，百公里油耗僅8升！VV7無(wú)疑顛覆了消費(fèi)者對(duì)SUV油耗高的一貫認(rèn)知。只有親身體驗(yàn)過VV7的車友，才知道VV7熱銷的原因，20萬(wàn)區(qū)間能買到如此舒適豪華且智能的自主研發(fā)產(chǎn)品，值得為中國(guó)品牌自豪驕傲！
推薦文章
- 格局推動(dòng)發(fā)展，責(zé)任共創(chuàng)未來
- 全方位電動(dòng)化，豐田說到做到
- 擁抱變化 創(chuàng)領(lǐng)未來 smart開啟品牌發(fā)展新篇章
- 解決城鄉(xiāng)物流痛點(diǎn)，長(zhǎng)安跨越王X3有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
- 最高節(jié)省30000元，WEY VV5五大購(gòu)車禮強(qiáng)勢(shì)來襲
- 堅(jiān)持用戶共創(chuàng) 哈弗H9與車主共同成長(zhǎng)
- 哈弗H9大七座多場(chǎng)景出行 裝得下世界 容得下夢(mèng)想
- 自駕還能這么玩？“只WEY有趣”的新生代都選202
- 長(zhǎng)城汽車又又又又獲殊榮 這回是榮登2020中國(guó)民營(yíng)
- 別了 各位“總”！長(zhǎng)城汽車“去總化”開啟“互聯(lián)