P8綜合續(xù)航660公里背后的秘密
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2018-09-15 14:46
WEY P8的全地形測試是在位于保定的徐水試車場進行的，測試項目包括加速、爬坡、涉水、沙地、搓板路、高環(huán)等，比較全面的體驗了長城旗下WEY品牌的首款插電式混合動力豪華SUV的真實性能。在實際駕駛過程中，WEY P8的動力表現(xiàn)比較充沛，在快速繞樁、環(huán)形彎時的車身穩(wěn)定性和抓地力表現(xiàn)也比較穩(wěn)，值得肯定的是，該車的爬坡能力很強，60%坡度輕松通過。在高環(huán)測試中，車輛最高時速超過了240公里，高速行駛過程中，車內(nèi)說話并沒有受到太大影響，坐在車內(nèi)感覺比較穩(wěn)，拍照能夠保持不抖。當(dāng)然，不得不提的一個感受是WEY P8的配置和舒適性，確實有過人之處！
WEY P8的綜合工況續(xù)航里程有660公里，綜合油耗2.3L，純電模式下續(xù)航里程50公里。以下分別從外觀、配置、安全性和動力表現(xiàn)四個方面來看看這款車的具體表現(xiàn)。
外觀方面，WEY P8車身長寬高4760×1931×1655 mm，軸距2950 mm，離地間隙180 mm，接近角：20°，離去角：25°，最大爬坡度60%。新車采用璣衡陣列幾何前臉，梯形六邊形中網(wǎng)，配合網(wǎng)狀格柵，打造出極具侵略性的視覺感受，同時增大發(fā)動機進風(fēng)量，提升發(fā)動機燃燒效率，提升整車的動力性。尾部采用四出排氣設(shè)計，車標(biāo)、車燈以及內(nèi)飾均采用豎型DNA設(shè)計，極具辨識度；溜背式車頂造型，縱貫流水型腰線及車門把手，雙段式腰線勾勒出簡潔運動的車身線條，貼頂式車頂行李架等，車身側(cè)面飽滿勁潤。
WEY P8的中控采用貫穿環(huán)抱式設(shè)計，以駕駛員為中心的T型中控臺，旋轉(zhuǎn)式控制開關(guān)。并采用3種主題風(fēng)格儀表顯示（經(jīng)典、動感、時尚）、3色LED動感氛圍燈、3色人機交互顯示界面，磨砂阻尼旋鈕和按鍵，切角運動方向盤，駕乘氛圍給人以豪華的感受。
配置方面，WEY P8在配置方面的應(yīng)用非常豐富，包括無鑰匙進入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶、智能感應(yīng)式后尾門等。新車采用了高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，視覺效果更加寬廣、清晰。
在互聯(lián)科技方面，WEY P8支持Carlife（支持安卓和蘋果系統(tǒng)）和手機遠(yuǎn)程控制，可預(yù)約充電及空調(diào)。另外，新車的智能全景天窗在超速和雨天會自動關(guān)閉，座椅具有通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能，9寸TFT懸浮式彩色液晶觸摸中控顯示屏，12.3寸三種主題風(fēng)格虛擬儀表等。
安全方面，WEY P8搭載Collie智慧安全系統(tǒng)，包括0-150km/h全范圍ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動制動、車道偏離預(yù)警 （LDW）、車道保持輔助（LKA）、BSD盲點探測和 LCA并線輔助、360°環(huán)視、半自動泊車系統(tǒng)、開門預(yù)警等功能。在被動安全方面，WEY P8采用車身傳力通道設(shè)計（縱向3條，橫向環(huán)式）、液壓成型技術(shù)（后副車架橫梁）、高強度車身鋼材（75%）、可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱、高強度前后防撞鋼梁總成，使車架具備更高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)強度。
新車全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、主副駕座椅側(cè)氣囊、一體式頭部側(cè)氣簾、前排三點式預(yù)緊限力安全帶、后排兩側(cè)限力式安全帶、LATCH國際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、鋁合金前機蓋對于過往行人也起到了一定的保護作用。
與目前大多數(shù)車型通用的做法不同，WEY P8的電池包采用了分倉設(shè)計，置于后備廂內(nèi)，并與乘客艙分離，進一步保證乘客安全性；同時，電池包放置于后備廂內(nèi)，增加了整車通過性，防止電池包"托底"，保證整車高壓安全；高壓部件設(shè)計位置高于500mm涉水深度。
動力方面，WEY P8前橋采用帶BSG的2.0t發(fā)動機+6DCT系統(tǒng)；后橋搭載西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩檔減速器。整車最大功率250Kw，最大扭矩524N.m，0-100Km/h加速時間6.5s，綜合工況續(xù)航里程大于660公里，綜合工況油耗2.3L。新車搭載12.96Kwh三元鋰電池，純電驅(qū)動最高車速130Km/h，純電續(xù)航里程50Km。
WEY P8具備有EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式5種駕駛模式，以及雪、泥、沙3種全地形模式。EV模式純電最高車速130Km，滿足50Km純電動出行； AUTO模式可以在純電和混動間智能切換；SAVE模式可以在發(fā)動機高效工作區(qū)間為大電池充電，使電量保持在50%；SPORT 模式下通過調(diào)整發(fā)動機、驅(qū)動電機、BSG電機的扭矩響應(yīng)，前后橋同時最大功率出力，可以實現(xiàn)6.5s的加速性能；AWD模式下具有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能，可以帶來更多越野駕駛體驗。另外，WEY P8還搭載有ESP分軸控制技術(shù)，車輛能夠根據(jù)不同路面狀況，自動調(diào)節(jié)前后橋扭矩，確保車輛能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
WEY P8還具有滑行+制動兩種能量回收模式，以及20%/40%/60%三種能量回收等級，駕駛員可以根據(jù)個人喜好進行設(shè)置。電池可以在制動、下坡及滑行時進行能量回收，同時當(dāng)電池電量低于15.6%時，發(fā)動機會自動給電池充電。
結(jié)語：
據(jù)介紹，WEY P8歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發(fā)完成，是WEY新能源序列產(chǎn)品的開山之作。新車在外觀、配置、安全性和動力性能方面都有不錯的表現(xiàn)，特別是在外觀和安全性方面。總的來說，WEY P8確實是一款極具誠意的插電式混合動力SUV。
WEY P8的綜合工況續(xù)航里程有660公里，綜合油耗2.3L，純電模式下續(xù)航里程50公里。以下分別從外觀、配置、安全性和動力表現(xiàn)四個方面來看看這款車的具體表現(xiàn)。
配置方面，WEY P8在配置方面的應(yīng)用非常豐富，包括無鑰匙進入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶、智能感應(yīng)式后尾門等。新車采用了高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，視覺效果更加寬廣、清晰。
動力方面，WEY P8前橋采用帶BSG的2.0t發(fā)動機+6DCT系統(tǒng)；后橋搭載西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩檔減速器。整車最大功率250Kw，最大扭矩524N.m，0-100Km/h加速時間6.5s，綜合工況續(xù)航里程大于660公里，綜合工況油耗2.3L。新車搭載12.96Kwh三元鋰電池，純電驅(qū)動最高車速130Km/h，純電續(xù)航里程50Km。
據(jù)介紹，WEY P8歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發(fā)完成，是WEY新能源序列產(chǎn)品的開山之作。新車在外觀、配置、安全性和動力性能方面都有不錯的表現(xiàn)，特別是在外觀和安全性方面。總的來說，WEY P8確實是一款極具誠意的插電式混合動力SUV。