“面對(duì)一個(gè)新生事物要看其主流，是否造福與社會(huì)和人民，如果造福與社會(huì)和人民就要任其發(fā)展，與其相抵觸的法律法規(guī)都要加以修改為其讓路。”這是我們敬愛的經(jīng)濟(jì)建設(shè)總設(shè)計(jì)師鄧小平同志在八十年代中國(guó)改革開放之處講到的。

    那么，作為中國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV——WEY P8，是否可以給消費(fèi)者提供福祉，帶來安全出行，以及引領(lǐng)汽車生活方式。接下來，就請(qǐng)各位與小編一探究竟。

    WEY P8在正式上市公布的補(bǔ)貼售價(jià)為：25.98萬-27.98萬元，看起來價(jià)格非常有誠(chéng)意。其實(shí)關(guān)于WEY P8這款車，我之前也有過試駕，當(dāng)時(shí)說了這款車的技術(shù)層面以及試駕感受：

    P8采用的P0+P4組合可以這么來理解：發(fā)動(dòng)機(jī)上布置一個(gè)弱混系統(tǒng)，主要作用是進(jìn)一步降低內(nèi)燃機(jī)的起步工作負(fù)荷，同時(shí)還可以利用發(fā)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)能量回收。在后橋上面布置一個(gè)P4電機(jī)系統(tǒng)，可以為后橋提供動(dòng)力。

    這一布置的優(yōu)點(diǎn)是，一方面改善車輛的循跡性，另一方面使得四驅(qū)的實(shí)現(xiàn)形式變得簡(jiǎn)單。這樣，前后橋之間就沒有剛性連接，所以也就不存在中央差速器。由于后橋動(dòng)力源自于電動(dòng)機(jī)而非內(nèi)燃機(jī)，所以也不需要傳動(dòng)軸，因此車型平臺(tái)也不需要一個(gè)更高的中央通道。也就是說，這一平臺(tái)架構(gòu)對(duì)于車身平臺(tái)本身的要求變得更低了。同時(shí)，依然能實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三重行駛功能。P8采用這一套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，既能夠滿足汽車起步平順性，也能夠以較低的油耗，滿足嚴(yán)苛的政策法規(guī)。同時(shí)，平臺(tái)架構(gòu)也不需要很復(fù)雜。

    而今天，我們?cè)賮砹牧牧硗庖粋€(gè)問題，那就是關(guān)于這款車的安全性。

    其實(shí)一直以來，很多人對(duì)于新能源車的安全性都持質(zhì)疑的態(tài)度，覺得一款車用那么多的電池和電機(jī)來帶動(dòng)，如果發(fā)生比較激烈的碰撞，那么電池會(huì)不會(huì)起火爆炸，電源會(huì)不會(huì)斷電，會(huì)不會(huì)對(duì)車內(nèi)的人造成危險(xiǎn)？

    普通燃油車每年都會(huì)有幾批碰撞測(cè)試，而對(duì)于新能源車的安全碰撞測(cè)試卻沒那么多。而今年剛剛上市的插電混動(dòng)WEY P8，就在天津國(guó)家安全碰撞中心進(jìn)行了碰撞測(cè)試。這可是國(guó)內(nèi)首次公開混合動(dòng)力汽車的碰撞測(cè)試。

    對(duì)于插電式混動(dòng)車，一般電池都安裝在車尾部的后備箱下面。那么測(cè)試這種車的碰撞安全性，就要對(duì)電池進(jìn)行碰撞，已檢測(cè)結(jié)果。而追尾也是目前占比很大的交通事故。所以，對(duì)于插電混動(dòng)車進(jìn)行追尾碰撞，無疑是十分有效的手段。

    這次追尾碰撞，目標(biāo)車為一輛靜止的WEY P8，掛到N擋，松開手剎。后面撞擊的臺(tái)車重量為1.3噸，撞擊高度為230mm，撞擊時(shí)的速度為80km/h左右。對(duì)于這樣的碰撞測(cè)試，國(guó)家有一定的安全指標(biāo)，必須達(dá)到或超過一定的標(biāo)準(zhǔn)才算合格。例如，從碰撞到車靜止，要保證燃油系統(tǒng)一定的完整性，主要是對(duì)燃油泄漏量有一定的指標(biāo)。其次，對(duì)于電安全有一定的標(biāo)準(zhǔn)，包括電解液泄漏、絕緣電阻、電壓、物理防護(hù)等多重指標(biāo)。

    等待撞擊結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)也給出了結(jié)果報(bào)告，顯示撞擊結(jié)束后，燃油系統(tǒng)和電安全各項(xiàng)指標(biāo)，都明顯高于國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。這次碰撞從一定程度上，給很多對(duì)于混動(dòng)車安全性有質(zhì)疑的消費(fèi)者很好的解釋，原來新能源車也和燃油車一樣，也比較安全。

    其實(shí)，這次WEY P8的首次公開安全碰撞測(cè)試，不僅僅讓消費(fèi)者見識(shí)到這款車的安全性比較高，也給其他很多做新能源車的企業(yè)開了個(gè)頭，讓他們更加重視混動(dòng)車的被動(dòng)安全性。

     WEY P8打開了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)全新格局。而傲視群雄的產(chǎn)品力，更讓其無愧于中國(guó)插電混動(dòng)豪華SUV的稱號(hào)。憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和購(gòu)車方案，這顆代表WEY品牌強(qiáng)勁實(shí)力的冉冉新星，將勢(shì)必為消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)節(jié)能、駕趣叢生的豪華用車體驗(yàn)。