足壇普遍認(rèn)為：除了門將以外，26-32歲是一個球員身體技術(shù)經(jīng)驗(yàn)綜合最好的黃金年齡，年過30身體必然走下坡路，32歲就該退役了，然鵝，看看33歲、每年進(jìn)球數(shù)依然在增加的C羅，不管是前段時(shí)間在世界杯賽場上的表現(xiàn)，還是最近意甲聯(lián)賽的表現(xiàn)，你才知道，什么叫做事在人為。

      就在剛過去的意甲第4輪尤文圖斯坐鎮(zhèn)主場迎戰(zhàn)薩索洛比賽中，C羅不僅拿到了意甲首球，最終還憑借梅開二度，幫尤文圖斯2比1戰(zhàn)勝薩索洛，取得4連勝。這讓我們不禁為C羅精彩表現(xiàn)叫好。

C羅已經(jīng)33歲，又經(jīng)歷了一個個賽季聯(lián)賽、歐冠的征戰(zhàn)，但仍然在為今年的歐冠而努力著，競技狀態(tài)依舊是非常好。按他的說法是：自己的身體年齡還是23歲，而且可以讓他保持頂級水平踢到41歲。

硬朗的外形、出神入化的技術(shù)，巔峰的狀態(tài)，勵志的奮斗史，天價(jià)薪酬，構(gòu)成了一個當(dāng)紅明星所有的必要條件。跟所有明星一樣，私生活、婚戀史、豪宅、豪車，都成了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為一名鋒線球員，C羅的選車標(biāo)準(zhǔn)自然是令人血脈噴張、腎上腺素飆升的性能車。從最初的低調(diào)的寶馬M6，到6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的賓利歐陸GTC雙門敞篷跑車、法拉利的旗艦V12跑車599GTB，越來越張揚(yáng)的購車風(fēng)格，見證著C羅的向上人生路。轉(zhuǎn)入皇家馬德里之后，C羅的身價(jià)有了天翻地覆的變化，他在第一時(shí)間購買了一臺賓利歐陸GT的高性能版本。隨后是瑪莎拉蒂GT的敞篷版GranCabrio，搭載4.7L V8發(fā)動機(jī)，并擁有很多F1技術(shù)。蘭博基尼怎能缺席？于是被我們俗稱為“大牛”的Avantador LP-700也被C羅收入囊中。

奧迪R8、奧迪RS5這樣的性能車和超跑，C羅悉數(shù)擁有。阿斯頓馬丁的DB9、卡宴Turbo、萊斯萊斯幻影這樣的頂級豪車，柯尼塞格CCX、布加迪威龍、帕加尼Huayra這樣的性能怪獸，更別說路虎攬勝、保時(shí)捷911，對一個球星來說，車庫里再多的“佳麗”也無法滿足他澎湃的腎上腺素。

雖然各品牌豪車已應(yīng)有盡有，但是前段時(shí)間，C羅的車庫再添新丁：WEY VV7和WEY P8，體育巨星與“中式豪華”WEY品牌來了一場跨界合作，WEY也伴隨著C羅的熱度登上了熱搜榜。

對于聯(lián)手這個來自中國的新興汽車品牌，C羅當(dāng)然有著自己的考量，龐大的粉絲群體有助于C羅進(jìn)一步贏得中國球迷的喜愛，提升自己的明星價(jià)值。

在汽車行業(yè)內(nèi)，WEY其實(shí)是一個新貴品牌，這個成立于2016年的品牌是中國SUV企業(yè)長城汽車聚集國際研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)四年打造而出的。WEY希望成為中國豪華SUV的開創(chuàng)者，不過這是屬于普通人觸手可及的奢華。

WEY尋找到這一品牌定位也是意識到當(dāng)前社會消費(fèi)升級的大趨勢，和國內(nèi)汽車消費(fèi)逐漸成熟的背景環(huán)境，在他們看來，年輕人對于汽車的需求已經(jīng)不再是駕駛功能本身，已經(jīng)延續(xù)到了生活格調(diào)、文化內(nèi)涵等多個維度。而應(yīng)對這種潮流最好的營銷方式無疑是體育營銷，畢竟汽車和體育擁有較高的契合度，體育營銷對于提升品牌知名度有著明顯的幫助。

選取C羅作為品牌代言人是WEY向前邁進(jìn)的重要一步。毫無疑問，C羅是當(dāng)今足球世界的頂級球星，無論是在球場還是商業(yè)領(lǐng)域，他都是絕對的“霸道總裁”。兩者的王者風(fēng)范令此次合作相得益彰，共鑄品牌國際影響力。

在C羅身上，我們能夠看到速度、力量、激情、時(shí)尚、性感等諸多要素，這與WEY品牌調(diào)性相得益彰，二者可謂“門當(dāng)戶對”。C羅不僅能為這個冉冉升起的品牌帶來引流作用，也會將WEY推向國際市場。

對于WEY來說，國際化是品牌孜孜不倦的追求，創(chuàng)始人魏建軍曾提出“打造一個在國際上有價(jià)值的品牌”的目標(biāo)。而雙方在發(fā)展方向和理念上的不謀而合，也讓人們對未來有著更多的期待。

現(xiàn)在的C羅還在為歐冠征戰(zhàn)，我們相信他能繼續(xù)取得好成績，也相信WEY品牌國際化的路程會越來越順利。