WEY作為中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者，始終將科技創(chuàng)新放在首位，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先。其中中國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV車(chē)型WEY P8，正是WEY品牌的集大成之作，也是WEY品牌攻克新能源領(lǐng)域的開(kāi)山之作。它依托全球領(lǐng)先的Pi4平臺(tái)架構(gòu)打造，通過(guò)實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦達(dá)到前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，令車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)動(dòng)性和越障性，帶來(lái)6.5秒百公里加速和660公里綜合續(xù)航里程的觸電般勁爽體驗(yàn)。

時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型是WEY P8重要的標(biāo)簽，前衛(wèi)并未來(lái)感十足的線(xiàn)條讓人過(guò)目不忘。璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網(wǎng)，配合網(wǎng)狀格柵，打造出極具侵略性、極具運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受，同時(shí)增大進(jìn)風(fēng)量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，提升整車(chē)的動(dòng)力性。

飽滿(mǎn)的“大屁股”想必是人見(jiàn)人愛(ài)，而四出排氣筒終于成了裝逼炫耀的資本，而在之前經(jīng)常會(huì)被調(diào)侃：這是見(jiàn)過(guò)四個(gè)排氣筒車(chē)型中跑的最慢的，考慮到新車(chē)搭載的混合系統(tǒng)，這次應(yīng)該不會(huì)再有人小覷它了!

至于整車(chē)尺寸，比普通版只短了一小丟丟(3mm)，軸距、寬度以及高度都保持一致，值得一提的是，20英寸的輪胎換成了馬牌，也表明了WEY P8出色的操控性!

WEY P8的內(nèi)飾采用了貫穿環(huán)抱式設(shè)計(jì)，T型中控區(qū)向駕駛員偏斜。中控上方布局簡(jiǎn)潔大方，懸浮式多媒體顯示屏有效的提升了車(chē)內(nèi)的檔次感，方向盤(pán)采用了平底造型，更加富有運(yùn)動(dòng)感，配合飽滿(mǎn)的握感，使用效果極佳。WEY P8的內(nèi)飾采用了搪塑工藝材質(zhì)，車(chē)門(mén)護(hù)板同樣采用了軟質(zhì)材料，給予乘客最為柔和的觸覺(jué)質(zhì)感。

在中央扶手區(qū)域，空調(diào)按鍵井然有序的陳列成兩排。而左側(cè)的旋轉(zhuǎn)按鈕則是P8獨(dú)有的配置，分別提供自動(dòng)、純電、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能四種模式，中間按鈕為四驅(qū)系統(tǒng)，在功能啟動(dòng)時(shí)會(huì)有沙地、雪地和泥地三種預(yù)選模式。

在動(dòng)力上，搭載原有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率234馬力，峰值扭矩為360牛·米。而對(duì)于其它大多數(shù)混動(dòng)車(chē)型而言，都會(huì)換裝動(dòng)力稍弱的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這一點(diǎn)上，P8確實(shí)做的比較強(qiáng)。而整體的功率340馬力，扭矩524牛·米，百公里加速僅需6.5秒。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上，由長(zhǎng)城的7DCT換成了格特拉克的6DCT，給油時(shí)能夠及時(shí)作出反應(yīng)，而且平順性也挑不出大毛病，低速時(shí)的輕微頓挫完全在可接受范圍，超車(chē)時(shí)也不再需要提前預(yù)留出太多空間和時(shí)間。

   WEY P8現(xiàn)有3款車(chē)型，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一價(jià)為25.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元。隨著WEY P8的上市，預(yù)示著中國(guó)品牌插電混動(dòng)豪華SUV市場(chǎng)開(kāi)啟了新格局，也代表著一股新力量正在冉冉升起。