硬派SUV哈弗H9與普拉多安全性能PK
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2018-09-25 13:09
以前，說起硬派SUV，我們腦中會反射出“霸道”兩個字，但現(xiàn)在，自主品牌硬派SUV代表車型——哈弗H9逐漸深入人心，再談起硬派SUV，人們可能更多地想到哈弗，想到H9。很多人拿哈弗H9與普拉多做對比，比動力，比配置，比舒適……但這里，小編想比一下新哈弗H9與2018款普拉多的安全性。
“安全”二字一直是人們最關(guān)心的話題，而作為走硬派越野路子的哈弗H9和普拉多，安全問題尤為重要。今天我們從主動安全性能、被動安全性能來對比兩車：
主動安全性能
主動安全性能，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要包括：
1、 視認(rèn)性：指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號及儀表的程度。
得益于新哈弗H9接近兩米的高大車身，其駕駛視野高，內(nèi)飾的顯示屏數(shù)量多，顯示的信息豐富，甚至還能顯示越野路況信息
另外搭載360環(huán)視影像系統(tǒng)，提升了車輛盲區(qū)的路況識別能力及車輛周圍環(huán)境的感知能力，視認(rèn)性佳。
2018款普拉多駕駛視野也比較高，內(nèi)飾除儀表盤外，還有一個8英寸的中控顯示屏，最低配和次低配車型沒有倒車影像功能，需要后裝，高配版有PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。視認(rèn)性方面可以說高配版還是不錯的。
2、駕駛操作性：是指駕駛操作方便、靈活的程度。
新哈弗H9的中控臺按鍵豐富，布局合理，更是搭載了全地形控制系統(tǒng)，涵蓋AUTO、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七種駕駛模式，通過中控臺上的旋鈕和按鍵即可實(shí)現(xiàn)操作，達(dá)到當(dāng)前路況下最佳駕駛性能，保持行駛中的車身穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了乘員的安全。
2018款普拉多為分時四驅(qū)，可以通過中控臺上的按鈕進(jìn)行切換，以適應(yīng)不同路況。最低配和次低配車型沒有控制儀表盤中央屏幕的多功能按鍵，最低配前排空調(diào)是手動的。
被動安全性能
被動安全性能，是指事故發(fā)生時減少乘員傷亡的能力。主要包括安全防護(hù)裝置和結(jié)構(gòu)吸能性。
哈弗H9不僅在主動安全方面配置豐富，在被動安全方面也做足了工作。H9采用了高剛度和高效沖擊能量吸收車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，在達(dá)到C-NCAP五星設(shè)計(jì)水平之余，更為車內(nèi)乘員降低了因碰撞帶來的可能傷害，打造了一處無憂安全座艙。首先，車架縱梁從前段至中段斷面逐步增大，以滿足碰撞力的傳遞需求；其次，車架縱梁在出現(xiàn)彎曲結(jié)構(gòu)的過渡段內(nèi)外板上還增加了補(bǔ)強(qiáng)板，在空腔中增加“馬蹄型”支撐板，最大限度地提高過渡段的抗彎能力。位于發(fā)動機(jī)艙前部的變形區(qū)域承擔(dān)著碰撞過程中充分變形以吸收碰撞能量的重任，從而保證乘員安全。
最后值得一提的還有潰縮式吸能管柱和多方位安全氣囊。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時，潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱通過形變來吸收能量，能夠降低方向盤對駕駛員胸部造成嚴(yán)重傷害的可能。而新哈弗H9全系標(biāo)配的由雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾組成的多方位安全氣囊的保護(hù)面積更寬泛，在發(fā)生碰撞時也能更有效地保護(hù)車內(nèi)乘員安危。
而普拉多的GOA車身是結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，獨(dú)立研究開發(fā)的，能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，保護(hù)駕乘人員。KDSS動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)通過雙向液壓管道和前后液壓油缸進(jìn)行精妙的機(jī)械設(shè)計(jì)，阻止車身的傾斜，更好地保證了車身的平穩(wěn)性。
普拉多在前排座椅配備了常規(guī)的正面SRS空氣囊、駕駛席膝部SRS空氣囊、前排側(cè)面SRS空氣囊、前后一體窗簾式SRS空氣囊等設(shè)置，在車輛發(fā)生猛烈碰撞時，配合三點(diǎn)式安全帶使用的SRS空氣囊能夠多方位保護(hù)座艙內(nèi)成員的安全。
結(jié)語
新哈弗H9不論是豐富的主動安全配置，還是被動安全方面，包括高強(qiáng)度車架、高性能安全車身結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的設(shè)計(jì)考量，都向我們呈現(xiàn)出了哈弗家族車型對于車輛安全性能的不懈關(guān)注和追求。而普拉多的安全配置也比較豐富，但在視認(rèn)性、駕駛操作便利性方面不如新哈弗H9。可以說，作為自主品牌的新哈弗H9，在安全性方面已經(jīng)有了一戰(zhàn)合資品牌普拉多的態(tài)勢。
“安全”二字一直是人們最關(guān)心的話題，而作為走硬派越野路子的哈弗H9和普拉多，安全問題尤為重要。今天我們從主動安全性能、被動安全性能來對比兩車：
主動安全性能
主動安全性能，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要包括：
1、 視認(rèn)性：指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號及儀表的程度。
得益于新哈弗H9接近兩米的高大車身，其駕駛視野高，內(nèi)飾的顯示屏數(shù)量多，顯示的信息豐富，甚至還能顯示越野路況信息
2018款普拉多駕駛視野也比較高，內(nèi)飾除儀表盤外，還有一個8英寸的中控顯示屏，最低配和次低配車型沒有倒車影像功能，需要后裝，高配版有PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。視認(rèn)性方面可以說高配版還是不錯的。
2、駕駛操作性：是指駕駛操作方便、靈活的程度。
新哈弗H9的中控臺按鍵豐富，布局合理，更是搭載了全地形控制系統(tǒng)，涵蓋AUTO、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七種駕駛模式，通過中控臺上的旋鈕和按鍵即可實(shí)現(xiàn)操作，達(dá)到當(dāng)前路況下最佳駕駛性能，保持行駛中的車身穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了乘員的安全。
被動安全性能
被動安全性能，是指事故發(fā)生時減少乘員傷亡的能力。主要包括安全防護(hù)裝置和結(jié)構(gòu)吸能性。
哈弗H9不僅在主動安全方面配置豐富，在被動安全方面也做足了工作。H9采用了高剛度和高效沖擊能量吸收車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，在達(dá)到C-NCAP五星設(shè)計(jì)水平之余，更為車內(nèi)乘員降低了因碰撞帶來的可能傷害，打造了一處無憂安全座艙。首先，車架縱梁從前段至中段斷面逐步增大，以滿足碰撞力的傳遞需求；其次，車架縱梁在出現(xiàn)彎曲結(jié)構(gòu)的過渡段內(nèi)外板上還增加了補(bǔ)強(qiáng)板，在空腔中增加“馬蹄型”支撐板，最大限度地提高過渡段的抗彎能力。位于發(fā)動機(jī)艙前部的變形區(qū)域承擔(dān)著碰撞過程中充分變形以吸收碰撞能量的重任，從而保證乘員安全。
結(jié)語
新哈弗H9不論是豐富的主動安全配置，還是被動安全方面，包括高強(qiáng)度車架、高性能安全車身結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的設(shè)計(jì)考量，都向我們呈現(xiàn)出了哈弗家族車型對于車輛安全性能的不懈關(guān)注和追求。而普拉多的安全配置也比較豐富，但在視認(rèn)性、駕駛操作便利性方面不如新哈弗H9。可以說，作為自主品牌的新哈弗H9，在安全性方面已經(jīng)有了一戰(zhàn)合資品牌普拉多的態(tài)勢。
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