月初在阿拉善舉辦的越野盛事-阿拉善英雄會，我接到來自哈弗品牌的邀請，在短短幾天的時間里，飽嘗了品牌方準備的真人吃雞、明星演唱會等豐富的活動福利，還有一點讓我記憶猶新，那就是來自哈弗H9車友們的熱情。天南地北的車主們駕駛著同一款車趕往同一個目的地，在哈弗大營綻放的越野激情使我備受感動。

為了對哈弗H9有個更加真實的了解，我還特意在大會結束后找到機會和H9車主何先生聊了聊他自己的H9。作為一個越野愛好者，何先生經常駕駛他的H9外出穿越游玩。在一年的時間里，車輛行駛了約5萬公里。

性能優越 口口相傳靠口碑

我首先十分“庸俗”地問了何先生為什么要花近30萬買臺國產車，但是何先生卻很爽朗地說，他30萬元的預算想要買到一臺平時開著舒服、配置高并且具備強大越野能力的SUV，除了哈弗H9，也的確沒有太多的選擇。另外就是何先生有一位關系很鐵的資深越野迷朋友也一直極力推薦哈弗H9，邀請何先生開過、坐過他的車，在體驗過他的老款H9并咨詢了周圍朋友的意見后，才做了購買決定。買下H9可以說是何先生一個非常謹慎的選擇。

雖然何先生當初更喜歡扭矩強大的2.0T柴油發動機車型，但是無奈很多地方對柴油有“偏見”，所以選擇了汽油車型作為折中方案。好在并沒有讓他失望。

雖然沒有柴油發動機更加強大的扭矩，但是2.0T汽油發動機也沒有在越野的時候把何先生拋棄在路上，舒適性也更高。

我作為汽車媒體，雖然在以往試駕的過程中對H9的性能表示過肯定，但是，往往接觸的都是新車，車輛的耐久性實際接觸得不多。所以當問及哈弗H9的耐久性，何先生表示，在他一年近五萬公里的里程中，車輛沒有發生任何大故障，動力也沒有衰退的跡象，也沒有產生奇怪的異響。這對于經常走壞路的越野車來說，是十分難能可貴的表現。

我們聊著聊著又一起回憶起本屆阿拉善沖沙的事情，他表示沙漠行車對于動力方面要求很高，2.0T發動機的動力談不上奢侈，但只要注意技巧，也是能很開心地玩耍。本次哈弗駕控學院請來了冠軍車手鹿丙龍講解越野理論和實踐課程，培訓完畢后,鹿教練帶領哈弗車主完成沙漠腹地穿越，一并打消了新手技術不過關或者車輛性能經不住考驗的擔心。

生活商旅都兼顧的好幫手

何先生在買下H9又加入了車友會，他也從一開始的越野小白一路跟著車友們提升著自己的車技，生活的半徑隨著朋友的增加又擴大了不少。在我看來，熱愛越野生活的人，總會像這樣以不同的方式不期而遇，相互影響。

不僅如此，經營油料生意的何先生還常常開著H9見客戶、跑生意，何先生直言愛車簡直就是他事業上的得力助手，寬大的后備箱以及車內空間既實用又大氣。H9可以勝任日常生活、游玩越野和商務商旅場景的“多面手”特性是何先生認為H9最大的優點之一。

雖然當初買H9更多是為了出去“豁”的，但是作為日常代步工具，身高185cm的何先生對哈弗H9的舒適和空間也很滿意。

“豁車”狂魔愛改裝

因為買來H9經常出去“豁”車，何先生已經磕壞了3個前保險杠了，不過何先生笑著跟我們說：“其實我也不怎么在乎，越野車嘛！有了H9，出去的頻率越來越高，朋友也比之前多，這是我買車之前沒有預料到的H9帶給我的“驚喜”。”

除了安裝車臺、換裝AT輪胎、增加高強度下護板等改裝外，未來何先生還有底盤升高、換裝競技前杠的計劃。雖然何先生通過車友會進行了一些升級，但他同時也十分期待廠家能針對H9推出一些官方越野套件，畢竟官方推出越野改件，會有著更高的精度和專業性，還可以在滿足老車主的需求同時，讓更多的越野愛好者關注哈弗H9。

雖然有這樣那樣的期待，但這并不妨礙何先生對哈弗H9的肯定，這個價位表現出的綜合素質很讓他滿意。

其實不光是何先生，筆者的同事們在試駕過哈弗H9后給出了很高的評價，感興趣的小伙伴如果將信將疑，我還是“墻裂”建議去實際試駕一下再下結論。

總結：

硬派SUV更加專精越野性能的特點終究會是小部分玩家和特定人群的選擇，所以許多廠家可能本著“掙錢才是王道”的思路，不愿在這個市場進行發力。但這不意味著自主品牌就沒有與外國品牌一分高下的產品。從筆者的實際體驗和車主的口中不難得出結論，即便是自主品牌，也有如哈弗H9般靠譜的硬派SUV來滿足你預算并不充裕并濃濃的越野情懷。