月初在阿拉善舉辦的越野盛事-阿拉善英雄會，我接到來自哈弗品牌的邀請，在短短幾天的時間里，飽嘗了品牌方準備的真人吃雞、明星演唱會等豐富的活動福利，還有一點讓我記憶猶新，那就是來自哈弗H9車友們的熱情。天南地北的車主們駕駛著同一款車趕往同一個目的地，在哈弗大營綻放的越野激情使我備受感動。

為了對哈弗H9有個更加真實的了解，我還特意在大會結(jié)束后找到機會和H9車主何先生聊了聊他自己的H9。作為一個越野愛好者，何先生經(jīng)常駕駛他的H9外出穿越游玩。在一年的時間里，車輛行駛了約5萬公里。

性能優(yōu)越 口口相傳靠口碑

我首先十分“庸俗”地問了何先生為什么要花近30萬買臺國產(chǎn)車，但是何先生卻很爽朗地說，他30萬元的預算想要買到一臺平時開著舒服、配置高并且具備強大越野能力的SUV，除了哈弗H9，也的確沒有太多的選擇。另外就是何先生有一位關(guān)系很鐵的資深越野迷朋友也一直極力推薦哈弗H9，邀請何先生開過、坐過他的車，在體驗過他的老款H9并咨詢了周圍朋友的意見后，才做了購買決定。買下H9可以說是何先生一個非常謹慎的選擇。

雖然何先生當初更喜歡扭矩強大的2.0T柴油發(fā)動機車型，但是無奈很多地方對柴油有“偏見”，所以選擇了汽油車型作為折中方案。好在并沒有讓他失望。

雖然沒有柴油發(fā)動機更加強大的扭矩，但是2.0T汽油發(fā)動機也沒有在越野的時候把何先生拋棄在路上，舒適性也更高。

我作為汽車媒體，雖然在以往試駕的過程中對H9的性能表示過肯定，但是，往往接觸的都是新車，車輛的耐久性實際接觸得不多。所以當問及哈弗H9的耐久性，何先生表示，在他一年近五萬公里的里程中，車輛沒有發(fā)生任何大故障，動力也沒有衰退的跡象，也沒有產(chǎn)生奇怪的異響。這對于經(jīng)常走壞路的越野車來說，是十分難能可貴的表現(xiàn)。

我們聊著聊著又一起回憶起本屆阿拉善沖沙的事情，他表示沙漠行車對于動力方面要求很高，2.0T發(fā)動機的動力談不上奢侈，但只要注意技巧，也是能很開心地玩耍。本次哈弗駕控學院請來了冠軍車手鹿丙龍講解越野理論和實踐課程，培訓完畢后,鹿教練帶領(lǐng)哈弗車主完成沙漠腹地穿越，一并打消了新手技術(shù)不過關(guān)或者車輛性能經(jīng)不住考驗的擔心。

生活商旅都兼顧的好幫手

何先生在買下H9又加入了車友會，他也從一開始的越野小白一路跟著車友們提升著自己的車技，生活的半徑隨著朋友的增加又擴大了不少。在我看來，熱愛越野生活的人，總會像這樣以不同的方式不期而遇，相互影響。

不僅如此，經(jīng)營油料生意的何先生還常常開著H9見客戶、跑生意，何先生直言愛車簡直就是他事業(yè)上的得力助手，寬大的后備箱以及車內(nèi)空間既實用又大氣。H9可以勝任日常生活、游玩越野和商務商旅場景的“多面手”特性是何先生認為H9最大的優(yōu)點之一。

雖然當初買H9更多是為了出去“豁”的，但是作為日常代步工具，身高185cm的何先生對哈弗H9的舒適和空間也很滿意。

“豁車”狂魔愛改裝

因為買來H9經(jīng)常出去“豁”車，何先生已經(jīng)磕壞了3個前保險杠了，不過何先生笑著跟我們說：“其實我也不怎么在乎，越野車嘛！有了H9，出去的頻率越來越高，朋友也比之前多，這是我買車之前沒有預料到的H9帶給我的“驚喜”。”

除了安裝車臺、換裝AT輪胎、增加高強度下護板等改裝外，未來何先生還有底盤升高、換裝競技前杠的計劃。雖然何先生通過車友會進行了一些升級，但他同時也十分期待廠家能針對H9推出一些官方越野套件，畢竟官方推出越野改件，會有著更高的精度和專業(yè)性，還可以在滿足老車主的需求同時，讓更多的越野愛好者關(guān)注哈弗H9。

雖然有這樣那樣的期待，但這并不妨礙何先生對哈弗H9的肯定，這個價位表現(xiàn)出的綜合素質(zhì)很讓他滿意。

其實不光是何先生，筆者的同事們在試駕過哈弗H9后給出了很高的評價，感興趣的小伙伴如果將信將疑，我還是“墻裂”建議去實際試駕一下再下結(jié)論。

總結(jié)：

硬派SUV更加專精越野性能的特點終究會是小部分玩家和特定人群的選擇，所以許多廠家可能本著“掙錢才是王道”的思路，不愿在這個市場進行發(fā)力。但這不意味著自主品牌就沒有與外國品牌一分高下的產(chǎn)品。從筆者的實際體驗和車主的口中不難得出結(jié)論，即便是自主品牌，也有如哈弗H9般靠譜的硬派SUV來滿足你預算并不充裕并濃濃的越野情懷。