來源/皮卡車市 作者/劉亞斌

　　在象征收獲的十月，我國皮卡行業巨頭長城汽車迎來了銷量大豐收。日前，皮卡車市從廠家獲悉，今年十月，長城皮卡銷量近1.2萬臺，自八月起連續三個月交出萬臺以上的月銷量數據，單月銷量持續兩倍領先于第二名的企業。

　　剛剛過去的十月，意味著被汽車行業稱為“金九銀十”黃金銷量時期的結束，因此各車企今年一整年的銷量走勢基本定型，具有總結的意義。

　　十月，是長城皮卡超額完成任務的開始!

　　在國內，長城皮卡連續20年穩居國內銷量第一，是國內唯一一家能做到年銷量突破十萬輛的車企。今年十月，月銷量再次過萬，使長城皮卡僅用時十個月便沖破了全年銷量12萬臺的大關!

　　受國六排放標準提上日程，部分地區明確表示將全面提前實施國六等因素的影響，在今年最后兩個月，長城皮卡將成為皮卡用戶換車的重要選擇，全年銷量有望突破新高。

　　對此，長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰表示：“皮卡是繼SUV之后的下一個風口。現在長城皮卡連續二十年中國第一，將來我們要進世界前三。皮卡團隊的目標是2020年達到20萬輛的銷量，我覺得這是使命必達。”

　　長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰表示：長城皮卡將與HAVAL、WEY、歐拉一起，共同支撐起長城汽車集團的專業品牌矩陣

　　20萬輛，在國內不徹底放開皮卡使用，從而體量得不到質的提升的情況下，將超過國產皮卡銷量排名第二、三、四名企業銷量總和!從實際銷量和未來目標可以看出，長城大比重擴大市場份額，擁有市場絕對話語權指日可待。

　　十月，是長城皮卡實現全新戰略的開始!

　　今年9月底，長城汽車舉辦了新品戰略發布會，宣布長城皮卡正式成為旗下獨立品牌，而十月正式長城皮卡獨立的初始月份。

　　長城汽車股份有限公司副總裁兼皮卡事業部總經理寧述勇發布長城皮卡“六星戰略”

　　在新品戰略發布會上，長城推出了“六星戰略”，即從生產制造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先于行業的體系競爭力。可見，在未來，皮卡將會更多得到長城方面的重視，在資金、技術等方面得到加持。

　　十月，是長城皮卡留給行業對手最后的機會!

　　十個月，全年銷量便突破12萬，盡管優勢巨大，但上個月卻是長城皮卡留給同行縮短銷量差距的最后機會。

　　進入十一月后，長城皮卡最新車型產品風駿7將會正式上市，屆時，長城風駿7豐富風駿皮卡品系的同時，極有可能獲得大批國內皮卡用戶的青睞，扮演起市場銷量“收割者”的角色。

　　長城風駿7是國際化的智能網聯皮卡，多用途皮卡，主打高配置、高性價比，前臉采用高端SUV的設計語言，內飾采用全新設計風格，創新使用了時下流行的懸浮屏。在配置方面，多功能方向盤、ESP、定速巡航、6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、前排座椅加熱及儀表盤亮度調節等功能均在風駿7上悉數配備。

　　風駿7大雙排車型尺寸為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱內欄板尺寸為1680/1460/480mm;小雙排車型大小為5095/1800/1760mm，軸距為3050mm，貨箱內欄板尺寸為1380/1460/480mm。在動力方面，風駿7搭載了臺代號為GW4D20D型的2.0T柴油機，凈功率105kW，峰值扭矩為315N·m。

　　在未來3年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品，率先挺進“多用途、電動化、網聯化、定制化”的皮卡3.0時代。同時，在生產制造方面，長城皮卡將優化保定工廠，加快重慶新工廠的建設，形成縱貫南北的生產布局體系。

　　長久以來，在我國皮卡行業內，所有企業都在研究長城的銷量為什么一直領先，難以撼動。長城自己是這樣說的：“用戶在誰手里，用戶口碑在誰手里，誰才是未來市場的主導者。這么多年，長城在產品質量上沒有出過任何大問題，而且用戶的維修便利性都是最好的，這是我們保持第一的關鍵。”

　　如今，長城皮卡的忠實用戶已近150萬，且這個群體還在極速擴大，而無論是長城皮卡的“六星戰略”，還是“5+N產品計劃”，亦或是“工廠南北布局”，都說明長城皮卡正在加速將連續銷冠的神話變成常態!這是長城皮卡最厲害，也是最可怕之處!