俗話說：外來的和尚會念經(jīng)，這句話放在十多年前的中國消費(fèi)市場絕對是一條真理，任何商品一旦跟進(jìn)口、合資等字眼扯上關(guān)系，價格就會水漲船高，也更能得到消費(fèi)者的信任。但對于如今的消費(fèi)者而言，進(jìn)口、合資這樣的“洋身份”早已經(jīng)褪去了光環(huán)——曾經(jīng)用著諾基亞、索尼愛立信、LG、三星長大的90后，手中的手機(jī)悄然變成了華為、VIVO、OPPO。

汽車市場也同樣如此，樂于嘗試新鮮事物的年輕人更愿意去買一臺自主品牌汽車作為人生的第一臺車，而不再是“迷信”合資品牌或純進(jìn)口車型。自主品牌迅速崛起，不論是品質(zhì)、設(shè)計還是性價比，都有著質(zhì)的飛躍，近年來韓系車銷售情況持續(xù)走低，也從側(cè)面證明了自主品牌飛速提升的產(chǎn)品實(shí)力。那么，自主品牌究竟在哪些方面比較有優(yōu)勢？它們又是怎樣獲得年輕消費(fèi)者青睞的呢？

豐富配置超越想象

以當(dāng)前銷量最火熱的SUV車型為例，今年11月初，哈弗品牌在上海發(fā)布了F系產(chǎn)品的旗艦車型——哈弗F7。旗艦的身份，足以說明哈弗F7對于哈弗品牌的意義重大，作為哈弗首款以全球化思維打造的車型，哈弗F7在品質(zhì)和配置方面都是誠意滿滿。

與同級合資車型日產(chǎn)奇駿、本田CR-V、豐田RAV4榮放的四驅(qū)頂配版相比，哈弗F7的配置豐富得超越想象，更為關(guān)鍵的是，這幾臺合資品牌產(chǎn)品的價格都比哈弗F7的頂配版要貴10-13萬。哈弗F7的9英寸中控大屏、7英寸液晶儀表在四臺車中均屬于領(lǐng)先配置，除此之外，哈弗F7在主被動安全配置方面也相當(dāng)豐富。遠(yuǎn)超同級的智能安全配備，集成了AEB自動剎車系統(tǒng)，駕駛疲勞探測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警等智能安全輔助功能，還裝備了DOW開門預(yù)警等獨(dú)有功能。

值得一提的是，哈弗F7還擁有智能前視系統(tǒng)（TSR交通限速標(biāo)志智能識別、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員疲勞駕駛提示、博世第9代車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、全景影像、前后8探頭泊車?yán)走_(dá)、智能駕駛系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

單從配置方面來看，四臺車中只有CR-V的240TURBO 四驅(qū)頂配版本能夠跟哈弗F7一較高下，奇駿和RAV4榮放在主被動安全配置、多媒體配置方面多少都有些欠缺，但CR-V高達(dá)24.98萬元的指導(dǎo)價，足以讓剛工作沒多久的年輕人望而生畏了。

至于智能化的車機(jī)系統(tǒng)，自主品牌向來要比合資品牌更懂中國消費(fèi)者。類似奇駿、CR-V、RAV4榮放這一級別的合資車型，車機(jī)通常只能夠滿足常規(guī)的藍(lán)牙連接、導(dǎo)航、電臺等功能，語音識別、智能互聯(lián)、在線娛樂這種功能目前還是不要奢求太多。

哈弗F7的車機(jī)系統(tǒng)以超級語境、車聯(lián)網(wǎng)、在線娛樂三大核心功能為主，引申出豐富的輔助操作、娛樂功能。比如AI超級語境功能，它能夠做到97%以上的語境識別率，用戶只需要通過語音下達(dá)指令，就能夠完成調(diào)節(jié)空調(diào)、升降車窗、設(shè)置導(dǎo)航等動作；超級互聯(lián)系統(tǒng)只需要下載相應(yīng)的APP，就能夠?qū)④嚺c手機(jī)完成互聯(lián)，隨時隨地通過手機(jī)了解用車情況、保養(yǎng)信息等等；智能娛樂系統(tǒng)提供的海量在線資源，包含2000萬+在線QQ音樂、10萬檔考拉FM電臺節(jié)目，還能夠滿足看新聞、查天氣等在線資訊需求。

誰說好貨不能便宜？

如果一個產(chǎn)品做到了物美價廉，中國消費(fèi)者常常就會產(chǎn)生“便宜沒好貨”這樣的疑慮，那么這句話在自主品牌與合資品牌之間成立嗎？答案當(dāng)然是否定的，合資品牌之所以價格高，是因?yàn)槠放埔鐑r、定價策略等多方面原因造成的。我們不能因?yàn)樽灾髌放苾r格更便宜，就斷定它們更劣質(zhì)。

哈弗作為國內(nèi)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，多年來專注于SUV產(chǎn)品的研發(fā)制造，而新推出的哈弗F7作為一款全球車型，可靠性方面的表現(xiàn)自然倍受哈弗品牌重視。未來，哈弗F7還將在俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，這是中國車企在俄羅斯的第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，也是長城汽車在海外投資建設(shè)的第一家全工藝整車工廠。哈弗F7還將出口到南美、中東、歐洲等地，為哈弗品牌的全球化進(jìn)程開疆拓土。值得一提的是，哈弗已經(jīng)在俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場搭建起了由460多家經(jīng)銷商組成的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保海外的消費(fèi)者也能夠享受到便捷且高品質(zhì)的服務(wù)。

國潮設(shè)計引領(lǐng)時尚

人靠衣裝馬靠鞍，要想俘獲年輕消費(fèi)者的心，汽車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計也是關(guān)鍵。目前我們熟悉的奇駿是它自身產(chǎn)品譜系的第三代產(chǎn)品，2014年完成換代之后，每年推出的小改款只是在外觀方面做一些微調(diào)，并沒有大的改動。相較于曾經(jīng)樸實(shí)的形象，這一代的奇駿看起來城市感更強(qiáng)，更年輕時尚，但畢竟也已經(jīng)是4年前的設(shè)計理念，如今看起來顯得有些平庸。分別于2016年和2017年完成換代的RAV4榮放和CR-V在外觀方面的表現(xiàn)就比奇駿更好一些，但依然屬于比較保守的設(shè)計，缺少抓人眼球的亮點(diǎn)。

相比之下，哈弗F7在外觀方面的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，以太空美學(xué)為靈感的設(shè)計語言，將整車的設(shè)計打造得充滿了年輕感和未來感。熏黑繁星式中網(wǎng)輔以簡單的鍍鉻條裝飾，成功避免了“中年油膩”的感覺。靈感來源于恒星光芒的恒星矩陣式LED頭燈和尾燈，為外觀設(shè)計畫龍點(diǎn)睛，不管是白天還是夜晚，都極具辨識度。車內(nèi)的環(huán)抱式中控臺和符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅能夠讓駕駛者能夠更加專注地享受駕駛，內(nèi)飾細(xì)膩的用料讓一臺10多萬的車，擁有了越級的質(zhì)感。

空間方面，哈弗F7的軸距直接能碾壓奇駿、CR-V、RAV4榮放。2725mm的超大軸距和純平的后排地板能夠?yàn)槌笋{者提供更寬裕的腿部空間。

動力方面，哈弗F7的表現(xiàn)也沒有令人失望，不論是最大輸出功率、最大扭矩、0-100km/h加速時間，都是四臺車中表現(xiàn)最好的。

總的來說，目前的汽車市場，自主品牌已經(jīng)逐漸與合資品牌形成了正面競爭，其中不乏像哈弗這樣銷量與實(shí)力兼?zhèn)涞拇恚沧C明了自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力。通過以上的對比可以看出哈弗F7與日產(chǎn)奇駿、本田CR-V、豐田RAV4榮放，這些合資品牌的經(jīng)典車型相比毫不遜色，在性價比、配置、設(shè)計、空間、動力方面的表現(xiàn)都是四臺車中最優(yōu)秀的。