AI作為近幾年的熱點(diǎn)詞匯，其在每一個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用都會(huì)引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。而在今年的11月，在你我的手機(jī)還沒有完全引入AI引擎之時(shí)，哈弗就已經(jīng)將AI智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶來我們身邊，這，便是哈弗F7。

那么搭載了AI技術(shù)的哈弗F7相較于普通的互聯(lián)網(wǎng)汽車有何亮點(diǎn)？國產(chǎn)SUV領(lǐng)導(dǎo)者又是否能夠成功引起AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的風(fēng)潮呢？我們這就一起來剖析下這款當(dāng)紅的AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV——哈弗F7。

哈弗F7不論是從外觀樣式還是從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看，都是一款不折不扣科技驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品。激進(jìn)深空動(dòng)感前臉、繁星式中網(wǎng)、北極星霧燈以及星體軌道多腰線設(shè)計(jì)、倒鉤式大燈、隱藏式式尾喉設(shè)計(jì)等，無不呈現(xiàn)出鋒睿太空美學(xué)的美感。

雙子星智慧顯示系統(tǒng)、云舵式方向盤、智能星云擋把、太空座椅等內(nèi)飾元素的打造，更是在營造豪華、時(shí)尚、舒適駕乘氛圍的同時(shí)，用事實(shí)告訴我們，這是一部來自未來的汽車。感性卻不躁動(dòng)，多元而不冗余。

而那一塊隱藏于中控臺(tái)不規(guī)則玻璃下的9英寸觸控屏幕便是AI交互的關(guān)鍵所在了。較之一些廠商為了科技感而科技感地將物理按鍵一刀切的做法，哈弗F7保留了絕大多數(shù)常用的物理按鍵，整個(gè)區(qū)域非常簡潔規(guī)整，按鍵的回饋力度和旋鈕的阻尼感都恰到好處，能夠大大減少誤觸的幾率，充分保證行車安全。

我們常說iphone的質(zhì)感很好，其包含了兩方面，一是材料質(zhì)地好，二是按鍵反饋明確，哈弗F7上也是如此，旋鈕與銀色表面細(xì)膩的噴砂工藝，讓其有了非常優(yōu)秀的觸感，相比于普通電腦板式的模糊按鍵，哈弗F7的鍵程適中，反饋明確。

AI生活，哈弗F7也可以是一個(gè)暖男

AI即人工智能，其包括了機(jī)器學(xué)習(xí)與深度學(xué)習(xí)，這意味著人類創(chuàng)造的事物不再是一個(gè)冰冷機(jī)器，而是一個(gè)隨著人類習(xí)慣而做出改變的智能助手。

作為一款A(yù)I智能互聯(lián)汽車，理所當(dāng)然的，哈弗F7的中控屏幕可以與手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程操作。

AI與其有意識(shí)的學(xué)習(xí)與模仿能力，意味著更加的了解你我。在語音交互上，人們不但可以按照自己喜愛的語音語調(diào)與語音助手互動(dòng)，而且不需要以的固定語句形式。哈弗F7作為一款A(yù)I智能網(wǎng)聯(lián)SUV，其交互方式與普通互聯(lián)網(wǎng)汽車最大的區(qū)別在于將語音交互拉高到了一個(gè)新的維度。

哈弗F7的AI語音交互系統(tǒng)是基于對(duì)駕駛者的語言進(jìn)行理解分析，從而做出正確的指令，與傳統(tǒng)的“指令式”交互相比，這就是“我有點(diǎn)冷”和“打開空調(diào)，溫度25度”的區(qū)別，哈弗將其稱為37.2°C的科技體驗(yàn)，一個(gè)最懂你的溫度。

哈弗F7的智能AI交互還實(shí)現(xiàn)了與自動(dòng)大燈、智能感應(yīng)雨刷等智能硬件相融合，相輔相成的效果，時(shí)不時(shí)就會(huì)給你一種：哈弗F7懂你的小感動(dòng)。

AI社交，哈弗F7也可以是一個(gè)聊天高手

在傳統(tǒng)汽車還在為更優(yōu)的人車交互而不斷嘗試時(shí)，哈弗F7作為一款主打AI智能網(wǎng)聯(lián)的SUV，其絕不會(huì)僅僅止步于“簡單”的人車交互。

人類的智慧為什么那么獨(dú)一無二？很大程度上是因?yàn)槲覀儗?duì)事物做出的反饋與行動(dòng)，本質(zhì)上是以過去經(jīng)歷為參考，將當(dāng)下面對(duì)的事件進(jìn)行歸類與概率判斷，得出最佳的選擇并執(zhí)行。

我們常常提到的AI也是如此，隨著深度學(xué)習(xí)的加入，這個(gè)具有智慧的大腦會(huì)不斷的學(xué)習(xí)與模仿你我的思維習(xí)慣、表達(dá)方式，并且擁有更正錯(cuò)誤判斷的能力。

社交是一個(gè)人最不可或缺的活動(dòng)之一，而哈弗則將F7的AI系統(tǒng)延伸到了車外，為駕駛者的交際圈提供了更多的可能性。

汽車，往往代表了一個(gè)人的審美甚至品性，而購買了相同品牌或型號(hào)汽車的一類人往往擁有著相同或相似的性格以至于人生閱歷，而哈弗F7提供了一套完整的社交方案，包括尋找車友、一鍵組建車隊(duì)等等，讓你不會(huì)再錯(cuò)過身邊的這些熟悉而又陌生的“自己”，只要有哈弗F7在，旅途便不會(huì)孤獨(dú)。

AI極客，哈弗F7同樣有一顆極客心

顯然，哈弗寄予F7的不僅僅是一臺(tái)車該有的厚望，其雄心遠(yuǎn)不止于人機(jī)交互和互聯(lián)社交，哈弗F7未來還將搭載i-pilot智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)LV2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

而這套i-pilot系統(tǒng)將通過互聯(lián)網(wǎng)V平臺(tái)迭代，可以像智能手機(jī)一樣通過OTA進(jìn)行升級(jí)，真正做到了用軟件跟進(jìn)來實(shí)時(shí)改善車輛的駕駛體驗(yàn)。

現(xiàn)在我們談自動(dòng)駕駛，大家都已經(jīng)很清楚，它是由數(shù)以萬計(jì)的工程師，用代碼與數(shù)學(xué)模型建立起的一套算法，在汽車行駛時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)不斷的將攝像頭采集的信息與現(xiàn)有的控制策略相比較，從而獲得相應(yīng)的反饋與行動(dòng)。

如今，i-Pilot 1.0已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行了超過50萬公里實(shí)路測(cè)試；基于i-Pilot 2.0打造的樣車，已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛路試牌照并進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試；到2020年，i-Pilot1.0系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)美國SAE L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛。

就像極客永遠(yuǎn)追隨著最前沿的科技一樣，哈弗F7也在通過自己的方式汲取著最新、最有科技含量的前沿功能來完善充實(shí)著自己，而這一切的一切，都旨在為你提供最優(yōu)的駕乘體驗(yàn)。

結(jié)語：車，原本是冰冷的機(jī)器，由鋼鐵打造的它，注定了與它的交互無法像與人交流一樣自然，但是哈弗F7從AI技術(shù)入手，盡其全力帶給我們一臺(tái)車所能給予的關(guān)懷，溫暖，甚至感動(dòng)。

你，每天都在成長；而車，也在通過AI技術(shù)自我完善，人與車的相伴與成長，便是哈弗F7想要給你的那37.2°C的溫暖。

未來，當(dāng)我們開車時(shí)，AI行駛系統(tǒng)會(huì)不斷了解外部道路狀況，同時(shí)記錄下駕駛員面對(duì)不同路況所完成的操作，之后將兩者歸納與對(duì)應(yīng)起來，漸漸學(xué)習(xí)并加強(qiáng)自動(dòng)駕駛的能力。今后每當(dāng)汽車遇到不同的情形時(shí)，它總能及時(shí)的開展最佳的行動(dòng)，這是AI的未來，更是汽車的未來。