1月13日，在哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會上，長城汽車董事長魏建軍宣布，在500萬之后，哈弗品牌定位從原先的“中國SUV領導者”升級為“中國SUV全球領導者”。此舉背后的信號非常明確：哈弗要更全面深入、大跨步地“走出去”，到全球車市的汪洋大海中去競爭，搶占SUV市場變局下的海外增長點。

SUV 進入“營銷下半場”，全球化增長顯實力真容

根據乘聯會近期發布的銷量數據來看，2018年全年銷量下滑4%，MPV車型和轎車車型累銷均同比下跌，SUV車型全年累計銷量951.3萬輛，同比下滑5.5%。對于中國SUV汽車市場而言，紅利期似乎已過，尤其是SUV已經進入競爭紅海的狀態下，“SUV營銷下半場”將很可能展現出與此前不一樣的嚴峻形式。

這樣的市場格局下，消費者消費觀趨向保守，在更加關注性價比的同時，也趨向于向品質可靠的龍頭品牌聚攏。作為中國市場的SUV領導者，這實際上是哈弗抗衡車市緊縮趨勢的良機，能在“下半場”穩立且進一步提升，則可完成自身實力的再次跨越。

在全球500萬盛典上，哈弗掌門人魏建軍提出：哈弗不僅要做中國SUV的領導者，還要做走出去的探路者，更要成為“中國SUV全球領導者”。他表示：哈弗計劃通過哈弗5-2-1全球化戰略，實現跨越式發展，即利用5年時間，實現年銷量200萬，成為全球專業SUV第1品牌。

長城汽車董事長魏建軍

從目前的年銷量70-80萬，到年銷量200萬輛SUV的目標，意味著哈弗國外市場的銷量比重會變得很大，將與國內市場平分秋色甚至超越國內市場，這需要哈弗進行全方位的升級。哈弗逐鹿全球的決心如此之大，底氣何在，信心何來？

實際上，我們從哈弗一系列的發展軌跡、已經實施或者進行之中的規劃中，即可發現其步步為營、穩扎穩打的特色。如果要更精簡地概括哈弗為全球化所進行的準備，我們可以從“聚焦戰略、技術過度投入、全球化設計、共享創新、全球市場一致服務”這幾個關鍵詞來窺見哈弗締造中國SUV全球領導者的努力。

聚焦戰略：領跑國內、逐鹿全球的制勝之道

我國古代著名思想家荀子對“專注”有深切的體會，他說過：“鍥而不舍，金石可鏤；鍥而舍之，朽木不折。”

長城汽車自從推出第一輛SUV開始，16年的市場耕耘，幾度戰略徘徊想進入當時市場銷量更高的轎車市場，但每次都會按捺住浮躁的野心，保持了專注的決心。正是這種專注，創造出連續16年問鼎中國SUV車型冠軍的成績。

長城汽車總裁王鳳英

縱觀目前全球SUV銷量最高的領先品牌，豐田、大眾、本田、現代、日產、起亞、哈弗、馬自達、雪佛蘭，哈弗是其中唯一一家中國品牌，而且也是其中唯一一個只做專業SUV的品牌。正如長城汽車總裁王鳳英所說，哈弗誕生之初，長城認識到發展資源有限，放棄轎車、MPV多面開花的路線，才能最終憑借一己之力在SUV市場實現了強大的穿透力，在韓系壟斷的車企品牌格局下脫穎而出。表面上看，長城錯過了火爆的轎車市場，但實際上由于專注，讓哈弗成為了中國最專業的SUV品牌。

哈弗甚至在某一款SUV車型上也能專研至深。近三年來，哈弗H6全球SUV單車年銷量就在46-58萬輛之間，全球單車銷量排名在5-7名之間浮動。已經成為和豐田RAV4、大眾途觀并列，最受全球消費市場熱追的SUV車型。在哈弗累計銷售500萬輛SUV中，H6就占到了近300萬，這就是“專上至專、精益求精”耕耘的成果。

長城汽車總裁王鳳英在500萬盛典上表示，造全球有競爭力的車，造挑戰合資產品的車，靠的是企業的真功夫、真能力；只有專注、更專注，聚焦，更聚焦，才能聚焦哈弗的實力，在一個專注的領域取得重大突破。為此，哈弗將始終堅持在SUV領域里面做深、做透，先做強，再做大，鞏固細分市場的領先地位，并建立哈弗品牌的全球競爭力。

技術過度投入：哈弗技術先行全球化

長城汽車董事長魏建軍在盛典上宣布：未來5年內，哈弗的全球研發投入，超過300億。

這個數字很大，但并不令人意外。因為熟悉哈弗的人就知道，一直以來，哈弗在技術研發上堅持“過度投入”的策略，時刻提醒自己，堅持科技興企、自主研發才是決勝市場的根本。十二五期間，哈弗在技術研發上累計投入約100億元，初步實現整車及零部件研發布局，最近5年的技術投資則達到了157億，而今后5年這個數字將翻一倍。

哈弗已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了6大海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局，匯集了全球 400 多位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了最豪華、最具全球化的自主研發團隊。其中包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等領域，為哈弗打造有全球競爭力的產品提供了領先的技術支持。魏建軍還表示將在硅谷設立新技術孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進行最前端的超級技術研發。

1.5GDIT+7DCT動力總成

這些“高額過度投資”將源源不斷為哈弗帶來創新成果。目前哈弗已經擁有了摘得“中國心”十佳發動機的1.5GDIT發動機；“世界十佳變速器”——中國首款7DCT濕式雙離合變速器等重要成果。現在，哈弗正在開發第二代串聯、并聯混動技術，以及全球領先的氫燃料動力技術，用于打造全球高品質的SUV混動車型和氫動力車型。根據計劃，在2023年以前，哈弗將推出20款具備“新四化”領先科技的全球產品，并且2022年哈弗氫動力車將在北京冬奧會正式亮相，彰顯中國實力。

全球化設計：響應年輕化、智能化和清潔化的全球消費趨勢

近年來，哈弗的設計思路一直堅持走全球化，而未來這個趨勢將更加顯著。

在500萬盛典現場，長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯向外界透露了哈弗SUV的未來設計趨勢。他表示，哈弗對全球52個國家歷時半年的系統調研，對于未來全球汽車消費趨勢的判斷可以歸納為——年輕化、智能化和清潔化。

長城全球設計總監兼副總裁菲爾?西蒙斯

基于全球消費洞察、戰略布局以及優勢資源，哈弗未來的全球化設計語言定位為—— “移動智家平臺”（i-Home Platform）。這一設計語言包含三大趨勢：SUV轎跑化、智聯AI化、平臺拓展化。

其中，SUV轎跑化是基于全球年輕消費群體對設計運動感和美學屬性雙重需求、對哈弗未來車型外觀設計的高度概括。智聯AI化是指哈弗將聚焦智能駕駛和智慧互聯，協同全球領先的合作伙伴，創造安全、開放、面向未來的智能互聯生態系統，提供智慧出行的最優解決方案。平臺拓展化主要涵蓋多種動力可拓展、智能軟硬件可拓展、全球本地化需求可拓展多種動力、智能軟硬件和全球本地化需求。

菲爾·西蒙斯表示，未來，哈弗將繼續想全球消費者之所想，以深刻的趨勢洞察、強大的區域布局和不凡的戰略眼光，創造和豐富屬于哈弗未來車型的設計DNA，為哈弗的全球化之路鋪平道路。

共享創新：攜手中國同行，帶動整體產業發展

哈弗的技術研發得到市場認可的另一大特征，就是全球領先的科技公司、零部件供應商紛紛與哈弗合作；哈弗在產品市場全球化的同時，也走出了技術創新的全球化戰略。

通過與更多國際巨頭合作，共享創新科技，將帶來“彎道超車”式的發展優勢，極大地提升產品進化的速度。作為中國SUV的領導者，哈弗認為有能力也有責任擔負起共同推進中國汽車產業發展的重任，為此哈弗積極倡導中國車企組建全球聯盟。

長城汽車董事長魏建軍發起“中國車企全球聯盟”的倡議

魏建軍在盛典上表示：哈弗希望與優秀的自主品牌，共享創新全球技術，聚焦在新能源、智能駕駛、智能網聯等所有領域進行深度合作，推進中國汽車全球化的進程，從一個汽車引入大國變成一個汽車輸出大國。

全球市場一致服務：將中國的成功經驗復制到全世界

長城汽車總裁王鳳英在盛典上表示，哈弗在中國成功的一大秘訣就是誠信經營、滿意度服務。

在國內，哈弗的營銷服務開展得有聲有色，持續數年的“決勝終端”工程，在業界影響深遠，帶動了經銷商服務理念上的巨大改變。以“客戶滿意”為評價標準的工作目標，將人、財、物向客戶服務質量聚集，成為哈弗衡量經銷商的核心指標。據悉，哈弗將在已有的800多家經銷商網絡基礎上，打造“智慧體驗店+4S店+城市展廳+社區窗口店+維修中心”五種形態共存的銷售服務結構生態，全面覆蓋售前、售中、售后，為消費者提供全方位專屬服務。

哈弗在國內對于服務標準的創新、規范的誠信經營體系，將在“5-2-1”戰略的實施過程中延續到海外。為了將中國的成功經驗復制到全世界，哈弗除了在海外渠道布局上強勢滲入，還將拿出決勝終端的精神，實現全球市場一致的滿意度服務。

中國的汽車市場，已經連續9年成為世界最大汽車市場，無異于是一個全球市場競爭的縮影，也早就是中國品牌與全球品牌競爭的市場。魏建軍表示，即使走出去，也應該不懼強手，只是需要找對路徑。事實上，魏建軍的表述很謙虛，因為“聚焦戰略、技術過度投入、全球化設計、共享創新、全球市場一致服務”，這五大關鍵詞任何一個方面如果做到位，并繼續改進和加碼，哈弗的實力將變得更加“可怕”，而“中國SUV全球領導者”的品牌定位也將很快實至名歸。