剛剛過去的2018年，汽車行業(yè)突遇寒潮，頹勢外露——據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，同比下滑2.76%。其中，七成以上車企未能達(dá)成年度銷量目標(biāo)。如此大環(huán)境，是一個更為理性的消費(fèi)市場倒逼的結(jié)果，而毫無疑問的是，一個更為理性的消費(fèi)市場上，“性價比”將會是一款產(chǎn)品成功與否的晴雨表。

國內(nèi)汽車市場，緊湊級SUV一直是消費(fèi)者眼中的焦點(diǎn)板塊，因此也造就了各大車企在這一細(xì)分市場展開激烈的爭奪戰(zhàn)。那么，當(dāng)“性價比”遇上“緊湊級SUV”，誰才是兩者兼具的最佳代言人？且看下方三位“候選人”：哈弗F7、傳祺GS4、榮威RX5有何話說。

哈弗F7：文韜武略

哈弗F7自11月上市以來，上市僅三周，銷量突破6000臺，訂單更是破萬，供不應(yīng)求；隨后的12月，哈弗F7在第一個完整月交出了銷量破萬的成績單，銷量達(dá)到11042輛。在整個蕭條的汽車行業(yè)，這份成績可謂難得。當(dāng)然，一份頗具誠意的價格和卓越的產(chǎn)品實(shí)力才是達(dá)成這一成績幕后的真正推手。

官方指導(dǎo)價10.9-14.9萬元，這對于定位于“F系列旗艦車型”的哈弗F7而言，無疑是對消費(fèi)者致命的誘惑。在如此價格區(qū)間下，時尚潮流高顏值、達(dá)到中型SUV級別的空間、最聰明懂你的智能互聯(lián)系統(tǒng)、武裝到牙齒的智能科技配置等，消費(fèi)者都可享受到。當(dāng)然，能夠在競爭最激烈的價格區(qū)間分得一杯羹，僅僅價格美麗并不夠，還需修好內(nèi)功，用卓越產(chǎn)品力說話。

外觀設(shè)計上，哈弗F7維持了哈弗家族一貫的設(shè)計基調(diào)，大氣沉穩(wěn)、層次分明是第一眼感受。細(xì)看之下，凌厲的線條在前臉上切割出棱角分明的版圖，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)營造出磅礴的氣勢，讓它在哈弗家族中極具辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計則是非常明快簡潔的科技豪華風(fēng)，環(huán)抱式設(shè)計營造了非常寬闊、大氣的視覺效果，同時又不失科技感。車內(nèi)所能觸及的部分均覆蓋了軟質(zhì)材料，偏向于駕駛座的中控臺也設(shè)計得更易操作，大大提升了舒適性。

哈弗F7全車最大的亮點(diǎn)實(shí)則在于智能化方面。車內(nèi)語音識別率高達(dá)97%，位于國內(nèi)同行業(yè)第一，模糊指令和方言均能接受并執(zhí)行。不僅如此，在常規(guī)的車機(jī)互聯(lián)、APP遠(yuǎn)程控制基礎(chǔ)之上，哈弗還讓這臺新車具備了AI思考能力，比如你說“我餓了”，系統(tǒng)會自動查找附近美食，你說“我冷了”，系統(tǒng)會自動調(diào)整空調(diào)溫度，你說想聽個笑話，系統(tǒng)就會給你講個笑話，好用又好玩兒。這在一定程度上突破了人與車之間的桎梏，真正實(shí)現(xiàn)了交互。不得不說，哈弗F7在智能化方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級車型，樹立了新標(biāo)桿。

智能化的另一方面在于智能安全，哈弗F7同樣在這一級別創(chuàng)造了新標(biāo)準(zhǔn)。在這個級別極其少見的幾項(xiàng)主動安全配置，我們均能在哈弗F7上找到它們的蹤跡。比如，除了常見的ACC自適應(yīng)巡航、LCA并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動剎車系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助、360度全景影像等輔助功能，還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、TSR交通限速標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警功能等備受車主歡迎的罕見配置。看完這一連串的英文縮寫，可以說，哈弗F7的智能化主動安全配置在同級別是獨(dú)一檔的。

在動力方面，哈弗F7則延續(xù)了1.5GDIT和2.0GDIT兩款發(fā)動機(jī)和7速雙離合的“黃金搭檔”，其中2.0GDIT版本能迸發(fā)出197馬力、345牛·米的澎湃動力，在15萬以內(nèi)的主流SUV中，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均鮮有匹敵。

這是哈弗F7給出的表現(xiàn)，以“文韜武略”概述之，正相宜。高超的性價比，并沒有給市場“叫好不叫座”以機(jī)會。而后面出場的兩位選手，面臨的壓力可就大了點(diǎn)。

廣汽傳祺GS4：英雄遲暮

廣汽傳祺GS4已經(jīng)征戰(zhàn)沙場多年，曾以硬朗的外表俘獲了不少消費(fèi)者的心，作為廣汽乘用車最核心的戰(zhàn)略車型，我們看到了它在過去一年的疲態(tài)：銷量連續(xù)下滑，終端售價持續(xù)讓利。這與消費(fèi)者越來越挑剔的眼光不無關(guān)系。

8.98-15.58萬元的指導(dǎo)價覆蓋了非常大的范圍，車型劃分非常細(xì)密，看得出這款車對于廣汽乘用車的意義之深遠(yuǎn)。

以2019年的眼光來看，傳祺GS4的內(nèi)外飾透露著濃濃的“中庸”味道，新意乏善可陳。而更殘酷的是，在智能化方面，除了360度全景影像，ACC自適應(yīng)巡航、LCA并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動剎車系統(tǒng)等通通與它無緣。在2019年一臺緊湊級自主品牌SUV上，這幾乎是難以想象的一件事。

但所幸，遲暮的它已經(jīng)進(jìn)入換代的倒計時。但傳祺GS4依然是可以討論性價比的，因?yàn)槠渌渲梅矫妫⒉凰愫幔由先缃窠K端的優(yōu)惠，它依然是一臺頗具戰(zhàn)斗力的車型。

榮威RX5：落寞網(wǎng)紅

擱在兩年前，榮威RX5絕對稱得上網(wǎng)紅。用當(dāng)時的眼光去看，這臺車哪哪都漂亮，作為上汽“律動設(shè)計”理念下的首款作品，吸引了不少消費(fèi)者的目光。

然而，當(dāng)目光挪回2019年，自主品牌車型的顏值越來越吸睛，榮威RX5不再那么吸睛，網(wǎng)紅漸漸落寞。

2018年底，榮威RX5的最高降幅已經(jīng)接近2萬元。這對于指導(dǎo)價9.98-18.88萬元的榮威RX5而言，實(shí)在不算一個小數(shù)目，但要想在競爭如此激烈的緊湊級SUV市場中有一席之地，似乎又不得已而為之。

榮威RX5在配置上的亮點(diǎn)并不如內(nèi)外飾來得多。與廣汽傳祺GS4一樣，除了360度全景影像，似乎已經(jīng)拿不出更好的駕駛輔助配置了。倒是儀表盤和中控臺兩塊大尺寸屏幕非常吸引人，能夠拉回不少好感分。

榮威RX5和廣汽傳祺GS4一樣，動力上也沒有太多的亮點(diǎn)，兩車的主銷車型均搭載1.5T發(fā)動機(jī)，前者最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米；后者最大功率152馬力，最大扭矩235牛·米。

在巨大的優(yōu)惠幅度下，榮威的性價比進(jìn)一步提升，也是緊湊型SUV中討論性價比的常客。

結(jié)語：看完三位候選人給出的表現(xiàn)，誰才是更具性價比的那一位？相信答案已經(jīng)顯而易見。14.9萬元，就能買到哈弗F7的頂配車型——2.0GDIT 四驅(qū)i悅版，而在這個價格區(qū)間，傳祺GS4與之對應(yīng)的是 1.5T四驅(qū)至尊版（官方指導(dǎo)價15.18萬元），除去哈弗F7更智美的造型和更豐富的智能配置不談，2.0GDIT與1.5T對比，你更傾向于誰呢？而榮威RX5與之對應(yīng)的是1.5T兩驅(qū)智聯(lián)網(wǎng)鉑金版（官方指導(dǎo)價14.88萬元），別的不談，光是四驅(qū)與兩驅(qū)的對比，你做何選擇呢？

綜合對比三款車同價位的這三個版本，哈弗F7 i悅版不僅擁有最強(qiáng)的動力性能和同級最強(qiáng)大的AI智聯(lián)系統(tǒng)，還擁有全面碾軋其他兩款車的智能配置，并線輔助、車道偏離預(yù)警、交通限速標(biāo)志智能識別、自動剎車、駕駛疲勞探測等智能配置，哈弗F7可謂武裝到了牙齒。

在行業(yè)更加艱難、消費(fèi)者審美更加苛刻的2019年，哈弗F7的橫空出世，不僅體現(xiàn)了品牌的深謀遠(yuǎn)慮，更體現(xiàn)了其對年輕消費(fèi)者的深刻洞察，因?yàn)楦贻p人，所以才獲得如此眾多年輕人的青睞。2019年，哈弗F7將在俄羅斯圖拉工廠正式量產(chǎn)，作為自主品牌首款全球車，我們期待哈弗F7帶來更大的市場驚喜。