上回說到，2018年度車型盤點(diǎn)，東風(fēng)本田CR-V銷量在爭(zhēng)議中一波三折，暴漲最終壓過爭(zhēng)議，戲碼太足，年度車型盤點(diǎn)的第一個(gè)車型非它莫屬，那這回就不得不說，中國(guó)SUV品牌中全球銷售500萬(wàn)輛、市場(chǎng)占有率和連續(xù)銷量超大的品牌，重磅推出的大塊頭專業(yè)越野SUV，無(wú)論測(cè)試性能和市場(chǎng)表現(xiàn)都值得刮目相看的哈弗H9，也是戲份十足，應(yīng)該著重盤點(diǎn)一下。

　　扎實(shí)的基礎(chǔ)奠定拾階而上的實(shí)力

　　H9并非孤身憑空而來。

　　它來自哈弗一盤很大的棋局。

　　十?dāng)?shù)年的潛心造車，猶如攀登珠峰。H5、H6、H7、H8是在建造哈弗SUV大本營(yíng)，而H9則是從大本營(yíng)出發(fā)，以哈弗旗下最高端的硬派越野SUV之力拾階而上，努力為沖頂做準(zhǔn)備。

　　研發(fā)投入、造車經(jīng)驗(yàn)、營(yíng)銷架構(gòu)和技術(shù)積淀，形成了哈弗創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。技術(shù)管理體系強(qiáng)大，創(chuàng)新實(shí)力增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)充，這些，都成了孕育更優(yōu)秀車型的溫床。H9就這樣水到渠成，瓜熟蒂落。

　　獨(dú)到的定位賦予其強(qiáng)悍的越野性能

　　全地形七座SUV這一定位，賦予了哈弗H9在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)自主品牌車型中不可復(fù)制、具有唯一性的專門屬性。它的所有武裝，都是為硬派越野而來。

　　獨(dú)立的鋼架大梁、非承載式車身結(jié)構(gòu)是專業(yè)SUV車身底盤和懸掛系統(tǒng)的專屬架構(gòu);新一代全地形系統(tǒng)、博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)和后橋伊頓電子差速鎖等，更是硬派越野的標(biāo)志性配備。這使哈弗H9強(qiáng)悍的越野性能毋庸置疑。

　　獨(dú)立的鋼架大梁和非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤強(qiáng)度高，具有更好的耐沖擊性和緩沖減震作用;雙叉臂獨(dú)立前懸架+多連桿非獨(dú)立后懸架適合越野，擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)惡劣路況，穩(wěn)定性和可靠性強(qiáng)。

　　博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)和后橋伊頓電子差速鎖，AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七種駕駛模式、六種地形模式全覆蓋;后橋伊頓電子差速鎖對(duì)打滑車輪施加恰到好處的制動(dòng)，降低無(wú)效動(dòng)力輸出，脫困能力倍增，再有28°接近角、206mm最小離地間隙、23°離去角和700mm涉水深度的越野參數(shù)的配合，操控更穩(wěn)定，越野更強(qiáng)悍。在4L模式下，低扭放大2.48倍，可輕松攀爬60%坡度。

　　與硬派越野性能相匹配的是強(qiáng)悍的動(dòng)力性能

　　哈弗H9的4C20A高功率版渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.0L排量輸出185kw /5500rpm的最大功率和355N·m/1800-4500rpm的最大扭矩，百公里加速11.1秒，綜合百公里油耗9.7L。搭載4D20T高功率版柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率140kw /4000rpm，最大扭矩420 N·m /1400-2400rpm，百公里加速12.1秒，綜合油耗僅8.3L。

　　屬于高端車型專屬配置的采埃孚8AT變速器，也在哈弗H9身上出現(xiàn)，這是自主品牌中開先河之舉。這讓哈弗H9換擋更平順，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性俱佳，動(dòng)力要強(qiáng)10%，耗油減少5%。強(qiáng)悍的動(dòng)力讓哈弗H9在越障、爬坡、沖溝、過坎時(shí)粗狂有加，野性十足。

　　粗野中的精致溫和凸顯高端化品牌追求

　　高速疾行的同時(shí)，伴隨的是輕松的低吟淺唱，這種舉重若輕源于技術(shù)實(shí)力的支撐。

　　在高速公路上以120公里時(shí)速前進(jìn)的哈弗H9，噪音只有63.6分貝。這是因?yàn)楣こ處焸儚慕翟搿⒏粼搿⑽肴齻€(gè)環(huán)節(jié)，去實(shí)現(xiàn)對(duì)車外噪音的有效隔絕，確保哈弗H9座艙的寧?kù)o舒適，也讓Infinity高保真環(huán)繞娛樂系統(tǒng)盡情發(fā)揮天籟般魅力，讓駕乘人員享受到影院般震撼的聽覺盛宴。

　　粗中有細(xì)。哈弗H9配備的潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱通過形變來吸收能量，全系標(biāo)配的雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾，為安全防護(hù)做到了細(xì)致入微。

　　粗中有精。哈弗H9不但配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)并線輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前碰撞預(yù)警、倒車側(cè)向警告6項(xiàng)高科技安全配置，還配備了博世第9代ESP(包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻輔助系統(tǒng)等)、360環(huán)視影像系統(tǒng)和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等強(qiáng)大功能，氣壓多點(diǎn)按摩座椅、帶記憶功能航空頭枕、后排座椅側(cè)圍開發(fā)假側(cè)翼以及全系標(biāo)配的智能啟停功能、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等，更體現(xiàn)溫情脈脈的貼心呵護(hù)，讓精致化高端性氛圍充盈座艙，凸顯品牌的人性化匠心和高端化追求。

　　技術(shù)品質(zhì)構(gòu)筑經(jīng)得起嚴(yán)酷檢驗(yàn)的耐用性

　　科技和品質(zhì)鑄就的哈弗H9的耐用性，在各種粗野嚴(yán)苛的駕駛場(chǎng)景中經(jīng)受住了檢驗(yàn)。

　　檢驗(yàn)之一： 2018年1月23日，北京昌平凱澤汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，哈弗H9-8AT與豐田普拉多、路虎發(fā)現(xiàn)4、豐田蘭德酷路澤、牧馬人、大切諾基分別進(jìn)行了27°側(cè)坡+簡(jiǎn)易坡帶交叉軸、駝峰、重度交叉軸等硬派越野大比拼。哈弗H9的通過性和車身穩(wěn)定性等與百萬(wàn)級(jí)豪華車型勢(shì)均力敵，實(shí)力強(qiáng)悍。越野賽車專家鹿丙龍表示：哈弗H9-8AT已經(jīng)具備了與世界知名品牌SUV比肩的實(shí)力。

　　檢驗(yàn)之二：2018年5月19日，哈弗H9成功挑戰(zhàn)“世界最長(zhǎng)的城市人字梯”——云陽(yáng)萬(wàn)步梯，一舉刷新中國(guó)品牌SUV登梯新紀(jì)錄。

　　檢驗(yàn)之三：2018年12 月 31 日，來自全國(guó)的1000名哈弗H9車友、500輛車，在歡度第四屆哈弗 H9 轟九大隊(duì)全國(guó)年會(huì)時(shí)展開“T5草原馬拉松越野挑戰(zhàn)賽”。長(zhǎng)距離、高難度、復(fù)雜路況的比賽，驗(yàn)證了哈弗H9產(chǎn)品動(dòng)力、安全、操控和越野等優(yōu)異性能。

　　憑借硬派越野的性能優(yōu)勢(shì)，哈弗H9創(chuàng)造了2018全年銷量14635輛的佳績(jī)。這在自主品牌陣營(yíng)的身為小眾的硬派越野車型中一花獨(dú)放，一騎絕塵。

　　登頂還在繼續(xù)

　　這不是哈弗的頂峰。但H9作為主角，助力哈弗開辟了更接近頂峰的新的大本營(yíng)。

　　頂峰已然在望，登頂還在進(jìn)行。

　　哈弗H9為通往登頂?shù)穆罚懦苏系K，建立了坦途，為高端硬派越野車型創(chuàng)新技術(shù)可靠品質(zhì)提供了范本，為自主品牌專業(yè)越野車型的攻堅(jiān)提供了可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)和最后登頂?shù)男判摹?/span>

　　哈弗H9，以其硬派越野的車身，既擔(dān)當(dāng)了開路先鋒，又承載著中國(guó)硬派越野SUV承前啟后、繼往開來的希望。