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轎跑SUV不再是豪華品牌專屬，哈弗F7x引領(lǐng)新風(fēng)潮！

來(lái)源:汽車愛(ài)好者網(wǎng) 作者:admin

2019-03-27 15:09

說(shuō)到轎跑SUV，很多人可能首先會(huì)想到寶馬X6和X4，奔馳GLE和GLE COUPE，似乎它們就是轎跑SUV的代名詞。因此，轎跑SUV生來(lái)就被貼上“豪華”的標(biāo)簽，這也決定了人們對(duì)它“天生昂貴”的刻板印象，讓對(duì)轎跑SUV有更多渴望的年輕人望而卻步。近年來(lái)，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日益年輕化，自主品牌也在挖掘這一年輕群體的消費(fèi)需求，紛紛投身于轎跑SUV市場(chǎng)。那么在豪華品牌先行的情況下，自主轎跑SUV能否在2019年的中國(guó)市場(chǎng)守住“價(jià)優(yōu)質(zhì)不廉”的先發(fā)優(yōu)勢(shì)？這是一系列值得深思的問(wèn)題。

近日，以“轎跑SUV極致定義者”身份亮相的哈弗F7x，再度引發(fā)了人們對(duì)轎跑SUV的討論。它的出現(xiàn)，無(wú)論是之于設(shè)計(jì)、配置層面，還是之于價(jià)格定位，都在無(wú)形中為國(guó)產(chǎn)轎跑SUV的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者期待持續(xù)加碼。

哈弗全球車又一力作，美就是看得見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力

在多數(shù)人看來(lái)，轎跑SUV不過(guò)是在造型上找找噱頭，提起轎跑SUV，人們總會(huì)想到溜背車身，但如果你覺(jué)得只要有個(gè)溜背車身就算轎跑SUV了，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。中國(guó)品牌早期推出的產(chǎn)品（例如啟辰T90），也僅僅做到“形似卻毫無(wú)靈魂”。轎跑SUV的設(shè)計(jì)，更重要的是對(duì)整體感的把控，這種整體在哈弗F7x上得到了極好的體現(xiàn)。

長(zhǎng)城全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁菲爾?西蒙斯說(shuō)過(guò)：“SUV轎跑化是基于全球年輕消費(fèi)群體對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感和美學(xué)屬性雙重需求。”繼哈弗首款全球車F7之后，F(xiàn)7x帶X而來(lái)，“高級(jí)不網(wǎng)紅”的顏值設(shè)計(jì)，成就了這款特點(diǎn)極其鮮明的全新車型。六邊形蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，配合多透鏡LED大燈組與倒鉤式日行燈，更顯出濃濃的工業(yè)風(fēng)范，溜背式造型與多腰線的縱向拉伸，使整車在視覺(jué)效果上更加靈動(dòng)，再加上懸浮式尾翼、19寸大輪轂等細(xì)節(jié)配飾的點(diǎn)綴，更將豪華感與品質(zhì)感完美表露出來(lái)。

從受眾上來(lái)說(shuō)，日本有Y世代，美國(guó)有千禧一代，而中國(guó)是X一代。這一代公民，覆蓋了我們常說(shuō)的90后和85后。身份證的最后一位校驗(yàn)碼很特別，除了0～9，還誕生了很多身份號(hào)碼末位為“X”的公民。他們代表的是希望和珍貴的自由時(shí)光。X一代是一種MIX，他們是復(fù)雜和有魅力的。F7x是和X一代無(wú)縫對(duì)接的產(chǎn)品。既兼具了轎跑車型的流線設(shè)計(jì)，外觀極具動(dòng)感與活力；又照顧到年輕一代對(duì)駕駛樂(lè)趣與操控性能的追求；同時(shí)又不失穩(wěn)重，在內(nèi)部空間、通過(guò)性能上，擁有SUV車型的諸多優(yōu)點(diǎn)。

哈弗F7x流暢鮮明的整車轎跑造型，比起同樣號(hào)稱高級(jí)轎跑SUV的長(zhǎng)安CS85 COUPE，更能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。前身哈弗F7上市不足4月，在車市寒潮實(shí)現(xiàn)連續(xù)3月銷量破萬(wàn)，SUV榜單銷量前十的成績(jī)已經(jīng)預(yù)示著新款F7x注定不凡。顏值控在轎跑SUV面前的抵抗力，暫且按下不表，但是一臺(tái)實(shí)力派車型，自然不是“花架子”。一幅誘人的外表下，高智商、會(huì)操控、多地貌征服等特性，才是消費(fèi)者在用車過(guò)程中真正欣賞的。

X汽車新生代，不只是說(shuō)說(shuō)而已

有人說(shuō)在這個(gè)時(shí)代，限制年輕人活動(dòng)范圍的唯一途徑，就是控制Wi-Fi的信號(hào)遠(yuǎn)近強(qiáng)度，在Wi-Fi夠不到的地方，都能被稱作是遠(yuǎn)方。作為新時(shí)代人們的選擇，智能化顯然也是轎跑SUV車型不可或缺的。在這一方面，哈弗以自有的前瞻性走在了行業(yè)前方。當(dāng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等大勢(shì)成為推動(dòng)行業(yè)滾滾向前的動(dòng)力時(shí)，從F系列開(kāi)始，哈弗便將智能化與科技化當(dāng)作了產(chǎn)品的核心，打造出這個(gè)潮流時(shí)代的最燃點(diǎn)，用智聯(lián)AI化的全新概念，不斷去撩撥年輕消費(fèi)者。

而在智能互聯(lián)方面，哈弗F7x的車機(jī)系統(tǒng)也搭載了安卓8.0開(kāi)放系統(tǒng)，讓車輛就像是你的小秘書(shū)一樣，不需要低頭操作，只需要通過(guò)智能語(yǔ)音的交流，便能幫助你完成各項(xiàng)指令控制，讓你能夠安心駕駛。在智能駕駛方面，相比于長(zhǎng)安CS85 COUPE頂配車型才有的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，哈弗F7x直接將該配置下放到了中配車型，可謂誠(chéng)意滿滿。智能互聯(lián)方面，最新上市的長(zhǎng)安CS85 COUPE搭載的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，與哈弗F7x的安卓8.0開(kāi)放系統(tǒng)相比就略顯單薄了。

哈弗品牌向來(lái)以性價(jià)比普惠消費(fèi)者，哈弗F7x此次的智能裝備，可以說(shuō)是“武裝到了牙齒”，不論是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，還是隨車搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)，更有長(zhǎng)安CS85 COUPE所不具備的四驅(qū)功能，相信在面世以后，會(huì)以驚艷感十足的產(chǎn)品質(zhì)量，給到消費(fèi)者滿滿的驚喜感。

“好動(dòng)的X”，動(dòng)力才是檢驗(yàn)激情的唯一標(biāo)準(zhǔn)

至于在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，自然也符合年輕消費(fèi)者的需求，才能夠滿足這時(shí)代“好動(dòng)”青年的口味。

回歸駕駛本味，讓駕駛更加激情、有樂(lè)趣，似乎成了F7x的追逐目標(biāo)之一，哈弗F7x將搭載1.5T / 2.0T+7DCT 兩種黃金動(dòng)力組合可供購(gòu)車者自由選擇。而長(zhǎng)安CS85 COUPE僅有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配置，在一定程度上犧牲了部分用戶群體。哈弗F7x的1.5T黃金排量更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，更加有效滿足多元化的市場(chǎng)需求，在保證充沛動(dòng)力的基礎(chǔ)上，做到節(jié)油、高效。并且哈弗F7x所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮膺中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣高質(zhì)量的動(dòng)力總成與高自由度的選擇搭配，更能為消費(fèi)者提供優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

更何況在哈弗F7x上面，還搭載了號(hào)稱“玩車?yán)?rdquo;智能四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗F7x與長(zhǎng)安CS85 COUPE相比，獨(dú)家搭載的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓年輕消費(fèi)者輕松應(yīng)對(duì)多種路況，使得這臺(tái)車不再只是“花瓶”與“炫技”，更在“十八般武藝”方面，做的更加踏實(shí)。如果是日常出行，便可選擇兩驅(qū)模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地四種駕駛模式當(dāng)中進(jìn)行切換，及能夠輕松滿足日常出行需求，又能使功耗達(dá)到最低狀態(tài)；而如果在有越野需求的情況，四驅(qū)模式下所增加的泥地、沙地2種全地形模式，便得到了大展拳腳的機(jī)會(huì)。

鎖定“性價(jià)之王”，哈弗F7x市場(chǎng)必X技

相比于早有曝光的長(zhǎng)安CS85 COUPE與吉利星越，哈弗F7x一直較為低調(diào)神秘，隨著轎跑SUV的概念深入人心，才慢慢展現(xiàn)它犀利的獠牙。歷經(jīng)了5年的琢磨打造，在吊足了觀眾胃口的同時(shí)，也為其品質(zhì)做了時(shí)間的保障。

當(dāng)然，作為哈弗F系列的第三款產(chǎn)品，人們對(duì)哈弗F7x絕不會(huì)陌生。哈弗F系自誕生之初，便打上了“專屬年輕人的智能潮品SUV”的標(biāo)簽，所以哈弗F7x的出現(xiàn)就更顯得順理成章。在價(jià)格上，剛剛上市的長(zhǎng)安CS85 COUPE以14.99萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，定價(jià)偏高；而據(jù)內(nèi)部人士透露，吉利星越同樣可能會(huì)沖破18萬(wàn)甚至20萬(wàn)大關(guān)，這兩款定位于年輕潮流的轎跑SUV，他們的定價(jià)卻對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)并算不友好。

在性價(jià)比與對(duì)年輕群體的優(yōu)待上，可能哈弗更勝一籌。一手消息透露，哈弗F7x 1.5T入門(mén)級(jí)車型，預(yù)計(jì)將會(huì)以低于12萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，試圖重新定義國(guó)內(nèi)轎跑SUV價(jià)格底線。根據(jù)哈弗以往的慣例，大多數(shù)新車上市后，會(huì)以豐富的現(xiàn)金補(bǔ)貼和貸款貼息組合，再次讓利消費(fèi)者。較低的市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格、鉅惠的金融消費(fèi)政策，我們有理由相信，哈弗F7x會(huì)像老大哥哈弗H6那樣，成為一款“轎跑SUV國(guó)民神車”。

回顧近幾年的汽車銷量數(shù)據(jù)，自主品牌銷量逐年上漲，大有趕超合資品牌之勢(shì)，在造車實(shí)力與品質(zhì)方面，也擁有足以與合資抗衡的實(shí)力。如今，自主車企開(kāi)始由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，優(yōu)勝劣汰也將成為2019年中國(guó)車市的行業(yè)關(guān)鍵詞，而哈弗F7x，就有望成為國(guó)產(chǎn)轎跑SUV的“優(yōu)勝者”，其根本來(lái)源于市場(chǎng)需求，來(lái)源于對(duì)消費(fèi)者數(shù)年如一日的調(diào)查研究，懂得消費(fèi)者之所喜才能創(chuàng)造出消費(fèi)者所愛(ài)的車。