燃油車油費成本太高，嚴重影響收入；純電動車續(xù)航里程太短，不僅影響賺錢，而且冬夏不敢開空調影響好評。一直以來燃油車成本、純電動車續(xù)航能力都是網(wǎng)約車車主心中的疼；雖然，PHEV車型部分解決了網(wǎng)約車車主的焦慮，但是限于以往PHEV車型純電續(xù)航里程過短，HEV狀態(tài)下油耗較高等問題，網(wǎng)約車車主在實際使用過程中依然會有各種焦慮與不便。

近日，北京現(xiàn)代領動PHEV上市，一直被成本與續(xù)航里程困擾的網(wǎng)約車車主發(fā)現(xiàn)，領動PHEV純電續(xù)航85公里、百公里綜合工況油耗1L、HEV狀態(tài)下百公里油耗僅4.2L、綜合續(xù)航里程1037公里等核心性能數(shù)據(jù)，以及空調主駕駛控制等貼心設計，可以讓他們擺脫諸多焦慮，安心賺錢。

8年省出一輛全新車

活累賺得少是很多網(wǎng)約車車主抱怨的主要原因。若想賺得多些，網(wǎng)約車車主不僅需要比百度和高德等地圖更熟悉道路，而且由于滴滴等平臺就近派單的原則，還要熟知哪些區(qū)域易出活、出活種類及時間段分布，化身城市“活地圖”。但就算如此，很多網(wǎng)約車車主在每天出車12個小時，每月全勤跑30天將近1萬公里的情況下，每月凈收入也大都僅6000-7000元。

注：汽油價格按7.2元/L計算

開源不行，可以節(jié)流，領動PHEV就是為此而生。領動PHEV純電續(xù)航里程達到同級最長的85公里，在HEV行車模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.2L。

如果按每天行駛300公里計算，領動PHEV每天用電花費6.5元，燃油花費68元，而行駛相同的距離傳統(tǒng)1.6L燃油車的油費則要140元左右，相當于領動PHEV一天可節(jié)省費用達66元左右，一年按出車300天計算可以節(jié)省2萬元，八年可以節(jié)省將近16萬元。而且，北京現(xiàn)代為智慧出行推出的專享車型，領動PHEV暢行版補貼后全國統(tǒng)一售價僅為15.78萬元，這相當于8年省出一輛全新的領動PHEV。

而且，以上計算的僅僅是領動PHEV在使用成本上的優(yōu)勢，如果再加上其享受不限號的政策優(yōu)惠，節(jié)省的幾萬元車牌號費用支出，從費用角度看，與傳統(tǒng)燃油車相比，領動PHEV從購買時就開始賺錢，然后一路賺錢，是一輛真正的賺錢神器。

為乘客帶來最佳乘坐體驗 全五星好評神器

夏季與冬季是網(wǎng)約車司機倍受煎熬的季節(jié)。天氣惡劣需要開空調，但如果開了就會縮短續(xù)航里程或影響當天收入，而不開的話又會因為乘坐體驗不佳，導致乘客降低評價，甚至直接投訴，這讓眾多網(wǎng)約車司機左右為難。

領動PHEV采用“EV+HEV”雙芯運行模式，同時由于采用能耗極低的電動空調，就算大開空調，能耗也處于極低的水準，讓網(wǎng)約車車主遠離成本焦慮，冬夏都可以毫無顧慮地大開空調。

車內異味也是在夏季乘客給網(wǎng)約車車主差評的主要原因。領動PHEV貼心地設計了空調主駕單獨控制功能，在沒有乘客的情況下，開啟此功能，空調將會只作用在主駕駛區(qū)域，既無過多的能耗浪費，而且由于車主可以一直處于涼爽舒適的工作狀態(tài)下，車內毫無異味，讓乘坐環(huán)境始終處于最佳狀態(tài)。

不僅如此，領動PHEV還采用同級罕有的四輪獨立懸架，整體駕乘感受尤其是后排乘坐質感，與同級車相比有質的提升，再搭配上后排獨立出風口，即使最挑剔的乘客也無從差評。

得益于超低的使用成本，以及貼心設計，領動PHEV使網(wǎng)約車車主賺錢能力暴增，被乘客差評的幾率大幅度降低，是精明且追求完美的網(wǎng)約車車主首選。