T3完賽率不足半數(shù) 未上市素車長城炮硬核完賽
“挑戰(zhàn)不可能”已經(jīng)深入了長城汽車品牌基因。尚未上市、素車上陣,繼哈弗H9之后,今年阿拉善英雄會的T3挑戰(zhàn)賽上,長城炮越野皮卡也成功挑戰(zhàn)頂級合資品牌改裝車。并且,在完賽率不足半數(shù)的情況下,初來乍到的長城炮越野皮卡不僅“毫發(fā)無傷”地完成整場賽事,而且取得了小排量組第六的不俗成績,足見實(shí)力硬核。
下線即上賽場 試煉賽道品質(zhì)
“長城炮是中國首個以廠商名義參加T3挑戰(zhàn)賽的皮卡品牌。在尚未上市的情況下,從生產(chǎn)線直接開上賽道,將把T3的賽道作為長城炮越野皮卡上市前的試煉,用專業(yè)賽道檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)。”長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對賽車實(shí)力充滿自信。
“T3的賽道絲毫不輸頂級拉力賽。整個賽道呈環(huán)形,從英雄會會場西側(cè)出發(fā),到五星賽場結(jié)束。賽道設(shè)計充分考慮了阿拉善騰格里沙漠的特點(diǎn),涵蓋了沙漠高速路段、高沙區(qū)、低沙區(qū)。此外,今年還特意增加了一段高速沙石路面。其中,沙漠賽段長度124公里,有18個強(qiáng)制通過點(diǎn)、3個PC打卡點(diǎn)。經(jīng)過這幾天的磨合和調(diào)試,賽車均已經(jīng)達(dá)到了理想狀態(tài),應(yīng)對T3賽道應(yīng)該是沒問題的。我也是第一次開長城炮,非常期待賽場上的表現(xiàn)。”出發(fā)前,冠軍車手鹿丙龍興奮地說。
直面高能玩家 長城炮征服極限賽道
歷來T3挑戰(zhàn)賽都是高手云集,“武裝到牙齒”的賽車比比皆是,高能玩家體質(zhì)盡顯。本次T3挑戰(zhàn)賽一共95組285臺車分成4組參賽,猛禽、牧馬人等百萬級別的重度改裝車,甚至價值300萬的巴吉賽車均在比賽之列。
比賽開始,“炮軍團(tuán)”一觸即發(fā),發(fā)動機(jī)的轟鳴掀起一陣“沙塵暴”,火力全開地駛向硝煙彌漫的浩瀚沙漠。
發(fā)車賽段,比賽就迎來第一個路段難點(diǎn)——高沙梁。面對坡度陡峻的沙梁,鹿丙龍和團(tuán)隊(duì)表示并不擔(dān)心,總結(jié)前期預(yù)賽和試車經(jīng)驗(yàn),長城炮越野皮卡已經(jīng)可以輕松應(yīng)對。
駛過第二賽段的一個大沙鍋,車隊(duì)來到了暗藏殺機(jī)的高速砂石賽段。
為增加比賽難度,賽事組委會專門新增了一條暗藏殺機(jī)的高速廢棄石油勘探路。起點(diǎn)處就是一個大下坡。該路段路窄、彎多、起伏多、沙阻多,路況極為多變且復(fù)雜。充分考驗(yàn)車手的控車能力,不少參賽車在這里夭折,提早結(jié)束比賽。
緊接著,車隊(duì)進(jìn)入另一條危機(jī)四伏的賽段——沙漠珠峰打卡。該路段隱藏了一個巨大的沙鍋,對領(lǐng)航員的觀察能力,車手的應(yīng)變能力以及車輛的操控流暢度都是極大的考驗(yàn)。個別車隊(duì)強(qiáng)行闖入巨大的沙鍋,也就相當(dāng)于直接宣布退賽了。
終點(diǎn)之前,也是本次比賽難度系數(shù)最高的賽段。車隊(duì)首先迎來沙梁高聳沙鍋大且密集的路段,隨后是百米左右沒有路跡的草灘。
車手烏日圖那生表示,“長城炮越野皮卡通過性高且穩(wěn)定可靠,盡管車身夠大但越野體驗(yàn)極佳,通過沙梁、草灘等極端路況,一點(diǎn)不輸動輒大幾十萬的皮卡品牌。”
整車毫發(fā)無傷 長城炮順利完賽
歷經(jīng)4個多小時的激烈角逐,長城炮越野皮卡順利完賽。整場比賽,完賽率不足半數(shù),諸多車隊(duì)由于打卡缺失、陷車等原因未能順利完賽,其中不乏猛禽、牧馬人等。據(jù)說,連巴吉賽車也未能幸免,因車輛被撞壞而遺憾退賽。初出茅廬,便以素車身份參賽,在同組別21個參賽車隊(duì)中脫穎而出排名第六,且底盤和車身完好無損,長城炮越野皮卡用實(shí)力證明了為越野而生。
車手敖日格勒賽后表示:“還未上市就直接上賽道,長城炮越野皮卡能順利完賽,就已經(jīng)超越了諸多選手,甚至是動輒百萬的改裝車型,長城炮讓中國皮卡更有底氣。”
從生產(chǎn)線直接開上賽道,這也是長城汽車對自身品質(zhì)的底氣和自信。長城炮越野皮卡想要“炮震騰格里”,看來并不是說說而已。
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