“挑戰(zhàn)不可能”已經(jīng)深入了長城汽車品牌基因。尚未上市、素車上陣，繼哈弗H9之后，今年阿拉善英雄會的T3挑戰(zhàn)賽上，長城炮越野皮卡也成功挑戰(zhàn)頂級合資品牌改裝車。并且，在完賽率不足半數(shù)的情況下，初來乍到的長城炮越野皮卡不僅“毫發(fā)無傷”地完成整場賽事，而且取得了小排量組第六的不俗成績，足見實(shí)力硬核。

    下線即上賽場 試煉賽道品質(zhì)

    “長城炮是中國首個以廠商名義參加T3挑戰(zhàn)賽的皮卡品牌。在尚未上市的情況下，從生產(chǎn)線直接開上賽道，將把T3的賽道作為長城炮越野皮卡上市前的試煉，用專業(yè)賽道檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)。”長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對賽車實(shí)力充滿自信。

    “T3的賽道絲毫不輸頂級拉力賽。整個賽道呈環(huán)形，從英雄會會場西側(cè)出發(fā)，到五星賽場結(jié)束。賽道設(shè)計充分考慮了阿拉善騰格里沙漠的特點(diǎn)，涵蓋了沙漠高速路段、高沙區(qū)、低沙區(qū)。此外，今年還特意增加了一段高速沙石路面。其中，沙漠賽段長度124公里，有18個強(qiáng)制通過點(diǎn)、3個PC打卡點(diǎn)。經(jīng)過這幾天的磨合和調(diào)試，賽車均已經(jīng)達(dá)到了理想狀態(tài)，應(yīng)對T3賽道應(yīng)該是沒問題的。我也是第一次開長城炮，非常期待賽場上的表現(xiàn)。”出發(fā)前，冠軍車手鹿丙龍興奮地說。

    直面高能玩家 長城炮征服極限賽道

    歷來T3挑戰(zhàn)賽都是高手云集，“武裝到牙齒”的賽車比比皆是，高能玩家體質(zhì)盡顯。本次T3挑戰(zhàn)賽一共95組285臺車分成4組參賽，猛禽、牧馬人等百萬級別的重度改裝車，甚至價值300萬的巴吉賽車均在比賽之列。

    比賽開始，“炮軍團(tuán)”一觸即發(fā)，發(fā)動機(jī)的轟鳴掀起一陣“沙塵暴”，火力全開地駛向硝煙彌漫的浩瀚沙漠。

    發(fā)車賽段，比賽就迎來第一個路段難點(diǎn)——高沙梁。面對坡度陡峻的沙梁，鹿丙龍和團(tuán)隊(duì)表示并不擔(dān)心，總結(jié)前期預(yù)賽和試車經(jīng)驗(yàn)，長城炮越野皮卡已經(jīng)可以輕松應(yīng)對。

     駛過第二賽段的一個大沙鍋，車隊(duì)來到了暗藏殺機(jī)的高速砂石賽段。

   為增加比賽難度，賽事組委會專門新增了一條暗藏殺機(jī)的高速廢棄石油勘探路。起點(diǎn)處就是一個大下坡。該路段路窄、彎多、起伏多、沙阻多，路況極為多變且復(fù)雜。充分考驗(yàn)車手的控車能力，不少參賽車在這里夭折，提早結(jié)束比賽。

    緊接著，車隊(duì)進(jìn)入另一條危機(jī)四伏的賽段——沙漠珠峰打卡。該路段隱藏了一個巨大的沙鍋，對領(lǐng)航員的觀察能力，車手的應(yīng)變能力以及車輛的操控流暢度都是極大的考驗(yàn)。個別車隊(duì)強(qiáng)行闖入巨大的沙鍋，也就相當(dāng)于直接宣布退賽了。

    終點(diǎn)之前，也是本次比賽難度系數(shù)最高的賽段。車隊(duì)首先迎來沙梁高聳沙鍋大且密集的路段，隨后是百米左右沒有路跡的草灘。

    車手烏日圖那生表示，“長城炮越野皮卡通過性高且穩(wěn)定可靠，盡管車身夠大但越野體驗(yàn)極佳，通過沙梁、草灘等極端路況，一點(diǎn)不輸動輒大幾十萬的皮卡品牌。”

    整車毫發(fā)無傷 長城炮順利完賽

    歷經(jīng)4個多小時的激烈角逐，長城炮越野皮卡順利完賽。整場比賽，完賽率不足半數(shù)，諸多車隊(duì)由于打卡缺失、陷車等原因未能順利完賽，其中不乏猛禽、牧馬人等。據(jù)說，連巴吉賽車也未能幸免，因車輛被撞壞而遺憾退賽。初出茅廬，便以素車身份參賽，在同組別21個參賽車隊(duì)中脫穎而出排名第六，且底盤和車身完好無損，長城炮越野皮卡用實(shí)力證明了為越野而生。

    車手敖日格勒賽后表示：“還未上市就直接上賽道，長城炮越野皮卡能順利完賽，就已經(jīng)超越了諸多選手，甚至是動輒百萬的改裝車型，長城炮讓中國皮卡更有底氣。”

    從生產(chǎn)線直接開上賽道，這也是長城汽車對自身品質(zhì)的底氣和自信。長城炮越野皮卡想要“炮震騰格里”，看來并不是說說而已。