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  • 容易讓人愛上它 試駕新款小鵬汽車G3

    來源:汽車愛好者網 作者:admin
    2019-10-16 20:00
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    外觀——線條簡單

      [汽車之家 原創試駕]  2020款小鵬汽車G3已于今年7月10日正式上市,8月份已開啟交付,上市兩個月后,新車終于迎來了試駕環節。據官方介紹,新車不但續航里程有所提升,其動態駕駛感受、乘坐感受也均經過了重新調校,動態表現如何?文末您會得到答案,確定的是,新車整體的駕駛、乘坐感受在同價位車型中是第一梯隊。

      在外觀、內飾設計方面,其實新車相比2018款車型并未發生變化,所以更加詳細的靜態體驗可以請大家移步到小鵬汽車G3的往期內容作為補充(互聯網思維如何展現? 實拍小鵬汽車G3);此外,對于2018款車型,我們也對其進行了EV AH-100測試,感興趣的朋友請移步:《第一份答卷拿幾分?測小鵬汽車G3尊享版》。后期,我們也會爭取對2020款車型做更詳細的測試。

    ● 外觀——線條簡單:














     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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    內飾——大屏至上

    ● 內飾——大屏至上:









     

     

     

     

     

     

     

     

      此前,我們在對2018款小鵬汽車G3進行EV AH-100測試時進行了空間體驗(第一份答卷拿幾分?測小鵬汽車G3尊享版);但由于新車軸距相比2018款車型發生了變化,所以我們對其腿部空間重新進行了體驗。

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    動態——舒適為主

    ● 動態——舒適為主:

      此次試駕包括了城市環路、國道、山路三種路況,除了對駕駛感受的體驗外,后排乘坐體驗也是重點之一,因為官方在做產品介紹時表示,新車還對顛簸路況下,后排乘客受到的沖擊感進行了優化。

      三種駕駛模式為駕駛員帶來最明顯的區別就是加速響應能力;在經濟模式下,深踩加速踏板也難以獲得推背感,而且加速踏板的前段響應較慢,甚至在城市環路超車都稍顯疲軟,所以該模式還是更適合通勤一些。

      在標準模式下,駕駛員能獲得“標準”的加速響應,雖然很難說動力儲備充足,但完全能滿足城市、國道上的超車、中段提速需求。在運動模式下,車輛性情大變,尤其是加速踏板前段響應變得很靈敏,到了國道、山路,它能讓你比較暢快的享受加速過程。

      小鵬汽車G3的駕駛輔助系統將安全放在了第一位,為了最大限度的保證安全,其犧牲了一定的使用體驗;比如自動變道輔助的正常工作需要比較苛刻的路況、車距條件,當車輛檢測到路況復雜、車流量大或車距不是特別大等情況時,該功能不會啟動。

      我們從廠商人員了解到,在官方收到的用戶反饋中,很多用戶表示并不習慣拖曳感太強的動能回收設定;因此,2020款小鵬汽車G3加入了“更偏向于燃油車滑行”的動能回收體驗——動能回收級別為,在該模式下,駕駛員輕易不會察覺到明顯的拖曳感,這確實更適合燃油車轉電動車的用戶。

      在動能回收級別為時,松開加速踏板會明顯感覺到拖曳感,不過動能回收介入的不算突兀,如果你是習慣于使用動能回收的用戶,它能給你較好的“趨近于單踏板模式”的體驗。總之,三個不同級別的動能回收確實做出了比較明顯的體感差異,這能更好符合用戶們的個體偏好。

      在制動系統的優化中,官方著重加大了車輛低速時的制動力。但在實際駕駛中,當車輛處于蠕行狀態時,剎車踏板前段給人的感覺有點過于靈敏,也就是我們俗話說的“有點賊”。不過當車輛處于中高速時,制動系統能給駕駛員充足的信心,剎車表現與駕駛員的心里預期匹配度較高,而且制動力也比較線性。

      不止是我,同行的其他人也不禁表示:懸架調校的確實很舒服。當車輛中低速經過顛簸路或減速帶時,能明顯感覺到懸架前段的阻尼較小,能柔和、韌性的化解顛簸,乘客感覺不到硬邦邦的沖擊感。不過對于后排乘客來說,在經過連續的道路油漆線時還是會感覺到輕微的沖擊力,但不會出現多余的彈跳,整體還是能感受到偏舒適的調校。車輛高速過彎時,懸架中后段的支撐性不差,對于20萬以內的純電動SUV來說,已經是不錯的表現。

    總結:

      在動態中,2020款小鵬汽車G3容易給人好感,對于一款20萬以內的純電動家用SUV來說,我認為偏舒適性的調校是正確的做法,這也是大部分用戶所需要的;同時,加速響應比較快、制動力比較線性且充足、底盤緊致,我想新款G3已經可以達到很多用戶的心理預期。而除了產品本身,小鵬汽車還計劃在2019年開拓120余個線下銷售、服務網點,未來三年布局1000座超級充電站,在2019年合作的第三方充電樁達15萬根等等。做好產品、盡量完善充電等服務的體驗,這會有更大幾率越活越好。(圖/文/攝 汽車之家 尤冬青)
     


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