2019年對于整個中國車市來說，注定是不平凡的一年。在經歷過6月份的國六切換，以及經濟下行對于車市大環境的影響，許多車企表現出前所未有的頹勢，前有眾泰、獵豹、華泰等車企被爆出破產傳聞，后有海馬賣房自救登上熱搜。當然，也有個別逆水行舟收獲不少鮮花和掌聲的車企，比如吉利汽車以136萬輛的年度總銷量蟬聯自主品牌銷冠，連續三年實現銷量破百萬輛。

      吉利汽車旗下自主B級車銷冠吉利博瑞更是以挑戰之路貫穿全年，從年初《挑戰不可能》節目中，挑戰L2級自動駕駛啟程，到年尾軍工級科技品質眾測，挑戰8噸承重收官。在此期間，吉利博瑞還同時收獲3項第一。

 

      吉利博瑞上演人車互跳，“中國品牌挑戰百萬級智能駕駛的不可能”

      作為開年大戲，吉利博瑞在去年除夕播出的《挑戰不可能之加油中國》特別節目中，上演了一次前所未有的人與智能汽車相互配合的互跳挑戰，成功挑戰L2級自動駕駛。

      節目中，4臺無人駕駛的吉利博瑞自動跟隨頭車駛出，在3公里長的測試道路上，無人駕駛的博瑞以35公里/小時的速度跟車勻速行駛，車手通過GKUI智能語音系統“你好博瑞”控制天窗自動打開，在卡車經過時，4位車手依次跳上卡車，之后卡車再次經過時車手再依次跳回博瑞GE。最后，4臺無人駕駛的博瑞自動精準停入指定車位，間距誤差10cm以內，成功完成挑戰，實力驗證“中國品牌挑戰百萬級智能駕駛的不可能”成為“可能”！

 

       誰是最強B級車？吉利博瑞挑戰世界B級車豪強

       成功挑戰L2級智能駕駛之后，吉利博瑞還與美、德、日等競品車型共同進行了一場世界B級車錦標賽。

      錦標賽當天雨勢較強，路面積水且濕滑，參與競賽的車型并沒有達到極限狀態。即便如此，吉利博瑞依舊一馬當先，車身整體的起步姿態保持的比較出色，沒有同級合資競品那樣明顯的抬頭以及車輪打滑現象，加速表現比較輕快，領先其余幾款合資B級車一個身位的距離，以其起步穩、提速迅速，動力輸出爆表的優勢，全面碾壓競品車型，展現了“中國品牌最強B級車”的硬核實力。

 

      挑戰8噸承壓，吉利博瑞撐起“中國脊梁”

      吉利博瑞中標千輛部隊軍車，在外事禮賓用車、政府公務用車市場風生水起之后，再一次受到了以品質質量嚴苛著稱的軍用汽車市場的認可。

      交付前夕，吉利博瑞在春曉基地舉行了“吉利博瑞軍工品質公開眾測”活動。在“局座”張召忠領以及瑞軍人車主、近百家媒體組成的“品質驗證軍團”共同見證下，吉利博瑞成功挑戰極限8噸重壓、B柱鋼板電鉆鉆孔以及APA全自動泊車、AEB預碰撞等一系列測試，全方位驗證了吉利博瑞“人有我優”的軍工品質，解鎖吉利博瑞作為“中國制造新名片”的硬核實力。

 

      挑戰與收獲并行，吉利博瑞取得“三連冠”

      在2019年里，吉利博瑞不僅順利完成諸多挑戰，還收獲了新車質量第一、保值率第一以及累計銷冠等3項第一頭銜。

      在J.D.Power發布的2019中國新車質量研究（IQS）中，吉利博瑞力壓同級對手別克威朗、起亞凱紳和MINI，獲得中型高端經濟型轎車新車質量的第一名。在中國汽車金融暨保值率研究委員會2019高峰論壇上，吉利博瑞獲得中國品牌轎車車齡3年保值率第一，從側面肯定了吉利博瑞的汽車性能、用車成本、價格變動幅度、維修便捷度以及市場保有量等多項指標，是對吉利博瑞綜合水平的認可。保值率和新車質量對于銷量成績影響很大，它們之間相輔相成，助力吉利博瑞以超19萬輛的成績穩居自主B級車銷冠。

 

       其實，2019年吉利博瑞的大事記，遠不止這些。在中國汽車行的第三季，吉利博瑞跟隨易車開往法國，博覽法蘭西藝術與汽車文化的融合，邂逅浪漫與工業的碰撞。還有PHEV家族試駕，吉利博瑞PHEV帶電出行，與車主暢游天津、廣州、杭州、成都，感受當地的風土人情。2019年對于吉利博瑞來說是強勢出擊的一年，不僅頂住了下行的壓力，而且為自主品牌向上發展探索出了道路，穩居中國品牌B級車銷冠地位。面對已經啟程的2020，吉利博瑞不畏過往，已然整裝待發。