為成就有全球影響力的汽車品牌，新年伊始，長城汽車全球版圖再次迎來新的變化。

2月5日，在2020印度德里車展上，長城汽車攜旗下哈弗與長城EV品牌首次亮相，并推出多款核心零部件產(chǎn)品，向印度消費(fèi)者展示出中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)的領(lǐng)先實(shí)力，開啟了長城汽車進(jìn)軍印度市場(chǎng)的全新征程。

長城汽車亮相2020印度德里車展

兩周后的2月17日，長城汽車再次宣布，將收購?fù)ㄓ闷嚨奶﹪_勇府制造工廠，并以此打造長城汽車全球第十一座全工藝整車工廠，助力其在泰國及東盟市場(chǎng)的發(fā)展。

由此可見，自去年逐鹿全球取得驚艷成果后，2020年的長城汽車將再度于全球汽車市場(chǎng)攪動(dòng)風(fēng)云。

極具張力與后勁 長城汽車以全體系進(jìn)軍印度市場(chǎng)

此次參加2020印度德里車展，長城汽車共展出哈弗Concept H、哈弗Vision 2025、哈弗F7、哈弗F7x、長城EV R1和長城EV iQ等多款新車，受到了當(dāng)?shù)卣⒚襟w與消費(fèi)者的一致認(rèn)可，為長城汽車進(jìn)軍印度市場(chǎng)打下了良好開端。

2020印度德里車展長城汽車展臺(tái)

值得一提的是，不同于以往中國品牌進(jìn)軍海外單純的產(chǎn)品輸出形式，此番長城汽車登陸2020印度德里車展，還正式發(fā)布了一攬子的投資計(jì)劃，將扎根印度，建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈。

其中，在研發(fā)層面，長城汽車將全面升級(jí)2016年設(shè)立的班加羅爾研發(fā)中心，擴(kuò)大本地化研發(fā)投入，從而量身打造符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的智能安全產(chǎn)品。

生產(chǎn)層面，長城汽車于年初簽署了收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S協(xié)議，待2020年下半年收購工作完成后，將開展工廠的智能化升級(jí)，打造出長城汽車全球第十個(gè)、海外第二個(gè)全工藝整車工廠。

長城汽車與通用汽車簽署收購印度塔里岡工廠協(xié)議

供應(yīng)鏈層面，在提高零部件本土化利用率的基礎(chǔ)上，長城控股集團(tuán)將在印度投資汽車電池生產(chǎn)，打造完整的供應(yīng)鏈體系。

蜂巢能源展出的高速疊片方形鋰離子電池

銷售層面，長城汽車將在印度建立完善的經(jīng)銷商服務(wù)體系，對(duì)哈弗全系SUV產(chǎn)品，與長城EV面向不同需求推出的產(chǎn)品展開高質(zhì)量的銷售服務(wù)。目前，已有50余家印度經(jīng)銷商集團(tuán)表達(dá)出加盟長城汽車的強(qiáng)烈意愿。

印度經(jīng)銷商合作伙伴溝通會(huì)上長城汽車收獲50余家經(jīng)銷商集團(tuán)肯定

此外，長城汽車在印度生產(chǎn)的產(chǎn)品，不僅會(huì)供應(yīng)本地市場(chǎng)，還將借助便利的印度洋航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，更有力地觸及周邊南亞市場(chǎng)，成為長城汽車布局全球的重要基地。

由此可見，此番長城汽車進(jìn)軍印度市場(chǎng)的征程，不僅有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的導(dǎo)入，還擁有技術(shù)的跟進(jìn)與資本的入局，呈現(xiàn)出強(qiáng)有力的張力和后勁?？梢哉f，這是一次具有戰(zhàn)略性意義和體系化舉措的“開疆?dāng)U土”，其背后是長城汽車逐鹿全球的決心與實(shí)力。

布局泰國 放眼東盟 長城汽車全球化再迎新一輪擴(kuò)張

根據(jù)長城汽車與通用汽車簽署的具有約束力的條款書，雙方計(jì)劃在2020年底完成交易，包括羅勇府汽車工廠和動(dòng)力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司都將移交給長城汽車。屆時(shí)，借助這一工廠，長城汽車將以泰國為中心，輻射整個(gè)東盟地區(qū)，將產(chǎn)品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。

泰國羅勇府工廠俯瞰圖

為何在進(jìn)軍印度市場(chǎng)之后，長城汽車又將目光聚焦在泰國及東盟市場(chǎng)？這背后既源于長城汽車對(duì)于成為全球化車企的不懈追求，也體現(xiàn)出長城汽車深邃的市場(chǎng)洞察力。

作為東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場(chǎng)，泰國在剛剛過去的2019年，共實(shí)現(xiàn)1,007,552輛的銷售成績，同比下降3.3%，在全球汽車市場(chǎng)都不景氣的背景下，其大盤表現(xiàn)尚可。

更重要的是，皮卡車型在泰國市場(chǎng)十分火熱，銷量占比高達(dá)40%以上。由于無任何限行政策，且便于改裝和載貨，在泰國，市區(qū)內(nèi)、高速上、城郊小路等隨處可見皮卡的身影。加之SUV車型在泰國市場(chǎng)也擁有約13%的銷量占比，這一國際市場(chǎng)可以說十分適合以皮卡和SUV車型見長的長城汽車。

不過，自1978年實(shí)施禁止整車進(jìn)口后，泰國國內(nèi)只能銷售本國生產(chǎn)的汽車。雖然1985年以后禁止進(jìn)出口政策分階段放寬，但關(guān)稅仍然很高。因此，為了在泰國發(fā)展汽車，本地化整車生產(chǎn)是不可缺少的。

隨著羅勇府汽車工廠的收購?fù)瓿?，長城汽車必將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多直接或間接的就業(yè)崗位，進(jìn)一步提高當(dāng)?shù)貑T工勞動(dòng)技能，拉動(dòng)本地配套、研發(fā)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展，并為泰國政府和羅勇府貢獻(xiàn)更多稅收。

此外，由于人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升期，包括泰國在內(nèi)的東盟市場(chǎng)，也是前景可觀、潛力巨大的市場(chǎng)。有分析表明，自進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國、印度、東盟等市場(chǎng)正以領(lǐng)先的銷量和年平均增長率支撐著世界汽車銷量的增長。

東南亞國家聯(lián)盟所含國家

而若想切入東盟市場(chǎng)，必然要以泰國為中心。首先，東盟各國之間在關(guān)稅上，相比非東盟國家擁有十分明顯的優(yōu)勢(shì)；其次，泰國是東盟區(qū)域內(nèi)最大的汽車工業(yè)國，擁有區(qū)域內(nèi)最高水平的供應(yīng)鏈，國內(nèi)汽車產(chǎn)量常年高于銷量。

所以說，進(jìn)軍泰國市場(chǎng)是長城汽車進(jìn)軍東盟市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，也是長城汽車全球化戰(zhàn)略的重要舉措。

從印度的扎根南亞，到泰國的放眼東盟，長城汽車的全球化戰(zhàn)略正再度進(jìn)階，邁入一個(gè)全新的境界?？梢灶A(yù)見，在2020年，長城汽車逐鹿全球的征程，必將迎來一個(gè)快速爆發(fā)期，推動(dòng)長城汽車朝著全球一流車企的目標(biāo)突飛猛進(jìn)！