過去2個(gè)月，華晨雷諾金杯吹響了加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的號(hào)角。4月14日雷諾集團(tuán)發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，在華業(yè)務(wù)將聚焦輕型商用車和電動(dòng)車業(yè)務(wù)，華晨雷諾金杯成為其在華發(fā)展的重要抓手；可以說，雷諾用實(shí)際行動(dòng)表明了在華發(fā)展商用車的決心。隨后雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在5月27發(fā)布多項(xiàng)舉措，探索全新商業(yè)合作模式—“引領(lǐng)者-伴隨者”模式，旨在加強(qiáng)三家公司盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。而另一方面，新冠疫情為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了很大沖擊和前所未有的挑戰(zhàn)，但危機(jī)中蘊(yùn)藏機(jī)遇，加速市場(chǎng)洗牌的同時(shí)也會(huì)加快企業(yè)轉(zhuǎn)型。對(duì)于華晨雷諾金杯而言，這很可能是一次“天時(shí)地利人和”的契機(jī)。

不做大哥好多年

上世紀(jì)八十年代末，華晨拿到了豐田的授權(quán)，以CKD的方式推出了金杯海獅。在上世紀(jì)九十年代初，一臺(tái)金杯海獅的售價(jià)達(dá)到了20萬以上。很多朋友可能會(huì)說，二十多萬為啥不買GL8和奧德賽呢？抱歉，那時(shí)候GL8和奧德賽連弟弟都算不上。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的海獅無論是性能、空間、舒適度，都配得上其售價(jià)。也就是從那時(shí)候開始，金杯開始憑借極致性價(jià)比逐漸走進(jìn)千家萬戶，并且建立了非常良好的口碑。時(shí)至今日，金杯在人們心中都是一副高效且實(shí)用的形象——沒有什么是一輛金杯裝不走的。

除了良好的品牌資產(chǎn)之外，金杯在中國(guó)擁有150萬基盤用戶，在LCV（輕型商用車）領(lǐng)域曾連續(xù)19年銷量第一。雖然現(xiàn)在已經(jīng)不做大哥好多年，但江湖到處都是金杯的身影和傳說。

和雷諾的一拍即合

而雷諾在歐洲有著120多年的發(fā)展史，并且在商用車領(lǐng)域頗有建樹，在歐洲那是LCV領(lǐng)域當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者，市場(chǎng)份額一度高達(dá)15.9%，2019年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)19年的銷量第一，純電動(dòng)商用車甚至占據(jù)了歐洲市場(chǎng)的四分之一，技術(shù)領(lǐng)先，實(shí)力也相當(dāng)雄厚。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式下的華晨雷諾金杯，對(duì)現(xiàn)有金杯車型進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，產(chǎn)品性能和品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。如今，華晨雷諾金杯已進(jìn)入產(chǎn)品換代密集期，多個(gè)經(jīng)典金杯車型已煥然一新，如國(guó)六版金杯新快運(yùn)、國(guó)六版金杯海獅廂貨等。其中，國(guó)六版金杯新快運(yùn)定位“城市快運(yùn)專家”形象，在動(dòng)力性能、環(huán)保、運(yùn)載實(shí)力以及安全性能上都做到了同級(jí)領(lǐng)先，同時(shí)在駕乘舒適性上做到了實(shí)用、靈活，廣受市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可，銷量表現(xiàn)優(yōu)秀。

華晨雷諾金杯急需加速

據(jù)悉華晨雷諾金杯未來將有兩款輕型商用車將進(jìn)行本土化生產(chǎn)，分別為雷諾旗下的 “MASTER”以及“TRAFIC”車型。時(shí)至5月，國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)完全得到控制，防控轉(zhuǎn)入常態(tài)化，加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)成為當(dāng)務(wù)之急，國(guó)家政策更是明確表示要切實(shí)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是中小微企業(yè)。市場(chǎng)無疑將會(huì)對(duì)LCV車型有著更高的需求。華晨雷諾金杯在疫情期間就響應(yīng)號(hào)召，積極打造負(fù)壓式救護(hù)車，而在疫情之后，更應(yīng)加速推出新產(chǎn)品，助力中小企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)者恢復(fù)生產(chǎn)。另一方面，在遭受疫情的2020年第一季度，汽車行業(yè)雖然遭受重創(chuàng)，但是輕客市場(chǎng)銷量也是明顯好于其他乘用車、商用車市場(chǎng)。

　　雷諾在輕型商用車市場(chǎng)的全神貫注

現(xiàn)如今，雷諾放棄了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，那勢(shì)必會(huì)在王牌輕型商用車業(yè)務(wù)上“超級(jí)加倍”。華晨雷諾金杯除了引入新車型之外，也將會(huì)利用雷諾先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)有的金杯車型完成升級(jí)改造，這一點(diǎn)，我們看到了華晨雷諾金杯的動(dòng)作，比如其拓建涂裝車間項(xiàng)目已經(jīng)取得了階段性成果。同時(shí)，華晨雷諾金杯也在不斷完善研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力，近期華晨雷諾金杯研發(fā)中心已啟用，未來華晨雷諾金杯研發(fā)中心將與上海的雷諾全球設(shè)計(jì)中心一同，為華晨雷諾金杯提供技術(shù)加持，共同為全線產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)工作賦能。

合資公司也將全力支持金杯品牌重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并提供雷諾最先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)給金杯開發(fā)全新的CDV（Car Derived Van，基于轎車平臺(tái)的廂式車或城市物流車）車型。按照華晨雷諾金杯給出的計(jì)劃，將會(huì)在2023年之前推出5個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)車型。

最后：現(xiàn)如今輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是尤為激烈的，其中江鈴福特、上汽大通、南京依維柯等都是目前市場(chǎng)中的主流車型。金杯雖然曾經(jīng)是該細(xì)分市場(chǎng)大哥級(jí)的存在，但在當(dāng)下來看，其現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中缺少中高端車型，急需推出新車型并且對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行更新迭代。憑借著雷諾強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，以及金杯多年來在輕客車型方面的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，華晨雷諾金杯定能抓住當(dāng)下契機(jī)，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，預(yù)計(jì)今年內(nèi)會(huì)推出一款全新LCV產(chǎn)品，相信華晨雷諾金杯仍然會(huì)在風(fēng)起云涌的中國(guó)商用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。