綠通運(yùn)輸，這個(gè)被稱為“香餑餑”的行列和快遞一樣有時(shí)效性要求，甚至綠通的時(shí)效性比快遞更高，因?yàn)橐坏┞飞系⒄`，可能一車蔬菜就全部壞了，這樣的要求下對(duì)駕駛員和車輛的要求都非常高。

龔師傅和他的新乘龍M3便是綠通運(yùn)輸大軍中的一員，通過(guò)實(shí)地跟車，我體驗(yàn)了龔師傅的新乘龍M3和綠通運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效、快節(jié)奏的生活，同時(shí)也深入體驗(yàn)了新乘龍M3在綠通運(yùn)輸中的表現(xiàn)。

從業(yè)二十余年 專注綠通運(yùn)輸

據(jù)龔師傅介紹，自己從開始工作接觸的就是綠通運(yùn)輸，從最開始的給別人打工，到現(xiàn)在自己兩臺(tái)車從事綠通運(yùn)輸。和綠通運(yùn)輸結(jié)下了深厚的友誼，龔師傅開玩笑說(shuō)云南和四川地區(qū)的菜販子他基本上都認(rèn)識(shí)，哪里賣的菜什么樣的他也很清楚。

龔師傅說(shuō)綠通運(yùn)輸比較特殊，因?yàn)檐嚿涎b的都是蔬菜，如果路上耽誤，一車蔬菜可能就廢了。輕則自己賠錢，重則就是讓貨主一起賠錢，甚至就失去一個(gè)貨主。

綠通運(yùn)輸超高的要求對(duì)車輛的需求也比較高，首先是高時(shí)效要求車輛動(dòng)力強(qiáng)、出勤率高。再者綠通運(yùn)輸駕駛員隨時(shí)都在車?yán)铮筌囕v的舒適性要高。

“以前是沒(méi)得選，有什么車就開什么車，現(xiàn)在不一樣了，買車選擇多了”，龔師傅在講述自己卡車生活的時(shí)候講到。以前對(duì)車輛的要求沒(méi)那么多，能拉貨能跑就行，但是物流運(yùn)輸經(jīng)過(guò)跨越性的發(fā)展以后，對(duì)車輛的要求也越來(lái)越高。

與柳汽結(jié)緣 一眼相中新乘龍M3

龔師傅雖然從事十二余年綠通運(yùn)輸，但是只2012年才買了第一輛新車——經(jīng)典款乘龍M3,。這輛車龔師傅一開就是五年，在五年期間陪龔師傅走南闖北，從未掉鏈子。

對(duì)于經(jīng)典款乘龍M3，龔師傅的評(píng)價(jià)是相當(dāng)滿意，除了正常的保養(yǎng)以外，車子再?zèng)]有其他的問(wèn)題。特別是底盤，五年下來(lái)沒(méi)有動(dòng)過(guò)任何地方，發(fā)動(dòng)機(jī)除了調(diào)節(jié)氣門以外，再也沒(méi)有其他的維修。

隨著業(yè)務(wù)的壯大，龔師傅準(zhǔn)備再買一輛新車，得知龔師傅要換車的消息以后，瀘州榮達(dá)乘龍汽車銷售公司的工作人員聯(lián)系了龔師傅，并且把新乘龍M3推薦給了龔師傅。

龔師傅看到新乘龍M3第一眼以后就被其高顏值的外表深深吸引，并且新乘龍M3裝配的玉柴6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特8擋變速箱，這個(gè)配置也比較適合龔師傅的運(yùn)輸工況。因此龔師傅再看完車以后當(dāng)即決定購(gòu)買新乘龍M3的6.8米車型。

而原來(lái)的經(jīng)典款M3則交給了自己的兒子使用，同樣也是綠通運(yùn)輸，龔師傅說(shuō)自己的兒子算是子承父業(yè)，車子交給兒子也比較放心。

新乘龍M3很給力 隔音效果堪比小轎車

截止目前龔師傅的新乘龍M3已經(jīng)跑了一萬(wàn)多公里，對(duì)于新乘龍M3，龔師傅說(shuō)自己當(dāng)初的選擇是對(duì)的，一萬(wàn)多公里跑下來(lái)，新乘龍M3的表現(xiàn)龔師傅給打九十分，剩下的十分還要看后期的表現(xiàn)。

駕駛室內(nèi)有一個(gè)行車記錄儀

上了龔師傅的車我的第一感覺就是駕駛室內(nèi)非常安靜，在高速上車速達(dá)到90km/h的時(shí)候關(guān)上窗戶駕駛室內(nèi)噪音非常小，兩個(gè)人在駕駛室內(nèi)正常交流完全沒(méi)問(wèn)題。

在駕駛室內(nèi)基本上聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，只能聽到一點(diǎn)風(fēng)噪和胎噪。對(duì)于駕駛室的隔音效果，龔師傅開玩笑的說(shuō)有時(shí)候都忘記自己開的是卡車了，這隔音效果感覺自己感覺自己開的是一輛轎車。

綠通司機(jī)常年都在車上，車輛的舒適性直接影響了司機(jī)的休息，從而影響運(yùn)輸效率。龔師傅每天都住在車上，雖然離家一百來(lái)公里，但是為了第二天早上能早一點(diǎn)裝貨，晚上就把車開到菜地旁邊睡覺。

不過(guò)幸好新乘龍M3的舒適性很不錯(cuò)，駕駛室四點(diǎn)懸浮加上氣囊座椅，并且氣囊座椅還有腰部支撐調(diào)節(jié)。讓駕駛員在駕車的時(shí)候總能找到最合適的位置，降低駕駛員的駕駛疲勞。

此外新乘龍M3在時(shí)效性方面也非常給力，玉柴6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特8擋變速箱，不管是高速還是山路動(dòng)力都是隨叫隨到。再配上扎實(shí)的底盤，整車可以說(shuō)達(dá)到一個(gè)近乎完美的狀態(tài)，對(duì)于綠通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)相當(dāng)適合。

為了方便裝卸貨，龔師傅選裝了275的輪胎，相比較常用的9.00或者是10.00的輪胎，275的輪胎可以降低整車高度。從而讓裝卸貨更加方便，同時(shí)可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，特別是過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

和龔師傅跑了一趟貨以后，綠通運(yùn)輸給我的感覺就是趕時(shí)間，非常趕。路上基本不停休，車子一直處于運(yùn)作狀態(tài)，如果車輛性能不過(guò)關(guān)，根本就受不了。

其次就是柳汽新乘龍M3的感受，柳汽新乘龍M3給我的感覺可以說(shuō)是出乎意料，特別是在隔音方面，可以說(shuō)秒殺國(guó)內(nèi)同類車型。另外是超高顏值的外表，讓人瞬間就一種愛上它的沖動(dòng)，總的來(lái)說(shuō)，新乘龍M3的整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀，屬于同類車中的佼佼者。