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  • 新車密集推出催熱市場 合資、自主新車上演攻守道

    來源:中國汽車報網 作者:admin
    2020-10-19 10:51

     受上半年疫情影響,國內車市幾乎耽誤了半年。車企要想在下半年趕回銷量進度,傳統黃金銷售旺季“金九銀十”這兩個月就顯得格外重要,疊加延期舉辦的2020北京車展因素,不少車企都將今年的重磅車型安排在了這個時間點上市或發布。通過分析合資、自主兩大陣營產品可以發現,合資品牌在純電動汽車、SUV方面發起一波新車攻勢,自主品牌則在MPV、高端電動汽車方面向合資品牌和跨國車企發起沖擊。這種攻守兼具的局面,與合資品牌補足短板為主、自主品牌向上突圍的市場大格局不謀而合。

      ?合資SUV吞噬自主份額

      近年來,自主品牌上攻、高端品牌下探已成為國內車市競爭新常態,處于中間的合資品牌,正在通過不斷推新以補齊自身短板的方式,與自主品牌、高端品牌相對抗。

      在SUV市場,自主品牌由于及時抓住了SUV市場發展的風口,迅速推出大量SUV產品覆蓋、占領了各細分市場,在很長一段時間內占據較大優勢。2017年,國內SUV市場年銷售規模突破1000萬輛,其中自主SUV市場份額達到了歷史最高點60%,2018年下降至59%,2019年進一步下降至53%。

      雖然在緊湊型SUV領域,自主品牌依然擁有優勢,但在SUV整體市場份額方面,隨著日系、德系車企在SUV領域不斷推出換代車型并同時降低價格門檻,合資SUV正慢慢吞噬著自主SUV的市場份額。相關數據顯示,8月SUV市場份額在整體車市中占比為45%,其中,合資SUV市場份額為24.9%,超出自主SUV近4%。前8個月,合資SUV市場份額為24.8%,超過自主SUV市場份額的21.4%。

      在近期上市的新車中,合資品牌SUV繼續發起攻勢。近日,上汽大眾途觀X正式開啟預售,預售價格為24.6萬~30.6萬元,預計于11月初上市,至2021年底,大眾汽車品牌計劃在中國的SUV產品陣容將拓展到至少12款車型。東風本田推出了在中國市場的首款插電混動CR-V SPORT HYBRID e+,中文名為CR-V銳·混動e+,將于明年年初上市。

      北京現代則發布了第五代途勝L,新車基于現代i-GMP平臺打造,預計將于明年4月上市。此外,現代帕里斯帝正式上市,推出三款車型,售價區間29.88萬~32.98萬元,作為現代引入國內的一款全新中大型7座SUV,現代帕里斯帝尋求在高端市場的突破。可以看出,隨著更多全新產品的引入,自主品牌SUV面臨的形勢不太樂觀。

      ?純電動汽車市場漸成焦點

      隨著我國新能源汽車市場的快速發展,這塊巨大的蛋糕吸引著越來越多品牌的進入。與前幾年相比,合資品牌布局純電動汽車市場的步伐明顯加快,作為主流合資品牌的本田、大眾、日產等,都推出了相應的純電動汽車產品。

      近日,豐田攜“e-Palette”實車、純電動車型C-HR EV、奕澤E進擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等純電動汽車亮相。日產全新純電動跨界SUV——ARIYA也首次亮相2020北京車展,ARIYA結合了日產汽車在電動技術和跨界車型兩大領域的優勢,搭載了日產智行(NissanIntelligent Mobility)的最新技術成果,高性能四驅版本百公里加速時間僅為5.1秒,兩驅長續航版本有著610km的最大續駛里程,計劃于2021年在中國市場銷售。日產ARIYA作為一款有著全新設計和技術的純電動車型,推動日產汽車率先開啟在新能源汽車市場的反攻戰。

      廣汽本田旗下的純電動SUV車型新款VE-1在北京車展期間上市,共推出5款新車型,NEDC續駛里程470公里,售價區間為15.98萬~18.38萬元。沃爾沃發布旗下首款純電動SUV XC40 RECHARGE,該車基于CMA平臺打造,外觀延續燃油版車型風格,將搭載前后雙電機,容量為78kWh的鋰電池組,純電續駛里程400km。這些新產品的推出,將結束新能源汽車舞臺自主品牌唱獨角戲的好日子,新能源汽車市場的主要競爭關系,將從自主品牌之間的競爭,逐漸轉變為合資、自主品牌之間的競爭關系。

      ?自主品牌堅定向高端進發

      受疫情影響,自主品牌銷量下滑尤為明顯,相比之下,高端車消費市場影響甚微,寶馬、奧迪、雷克薩斯在4月份銷量同比增長就達到了兩位數。在疫情影響消退后,汽車消費更多集中在合資品牌或高端品牌上。在這種情況下,不少自主品牌正在加快推進產品和品牌升級,推出新產品序列、新品牌、新造車平臺等,在高端化發展道路上愈發堅定。

      在純電動汽車領域,北汽新能源旗下高端電動品牌ARCFOX的首款量產純電SUV ARCFOX αT已經開啟預售,預售價格區間為25萬~33萬元;一汽紅旗則發布紅旗E-HS9,售價55萬~75萬元。領克帶來了旗下首款電動車型ZERO concept,以及新的SEA“浩瀚”智能進化體驗架構。

      在品牌高端化方面,長安汽車今年推出乘用車高端產品序列UNI(引力),旗下首款車型UNI-T自今年6月21上市以來,已連續兩月銷量破萬輛。最近,長安汽車展出UNI高端序列概念車Vision-V,并宣布將在5年內推出3款SUV和2款轎車在內的5款車型,品牌向上再次加碼。

      從吉利汽車發布的《家轎顛覆者宣言》可以看出其高端化的決心,其將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家轎市場新標準,為用戶打造全面超越強勢合資品牌產品價值的家轎產品,開啟“用戶定義汽車標準”的顛覆時代。作為《家轎顛覆者宣言》的踐行者,吉利CMA平臺下首款寬體家轎PREFACE正式定名為“吉利星瑞”,它承載了CMA超級母體世界級模塊化架構孕育的超級新三大件,將以“五大顛覆”產品實力,直擊家轎用戶的五大痛點問題。

      長城汽車旗下高端品牌WEY則發布了“一個中心,三大場景,四維共創”的全新用戶體系以及智能化平臺。全新用戶體系下WEY品牌進軍越野領域的首款車型坦克300也同期發布。新車擁有三把鎖、蠕行模式、ATS全地形控制系統、9種駕駛模式智能切換等越野配置,是一輛可以適用復雜地形的新越野車型,同時兼有SUV用途與科技功能。

      在MPV領域,廣汽傳祺MPV全新傳祺M8已經上市,布局豪華商務MPV市場,同樣將目光盯上高端MPV市場的還有上汽榮威。從自主品牌新車品類來看,盡管還集中在SUV領域,但產品調性已經明顯不同以往,向更具現代化、個性化方向發展,體現出自主品牌向上突圍的全新格局。此外,在新產品方面,自主品牌展現出強烈的精品意識,讓人眼前一亮、印象深刻。

     


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