日前，據(jù)《路透社》報道，日本汽車廠商本田正式宣布，其將成為全球首家批量生產(chǎn)裝有傳感器的L3級自動駕駛汽車的汽車制造商。

　　本田表示，目前公司已獲得日本國土交通省的L3級自動駕駛要求車型的批準(zhǔn)，計劃將在2021年3月底之前上市裝備有L3級自動駕駛設(shè)備的本田L(fēng)egend豪華轎車。

　　值得關(guān)注的是，由于今年上半年奧迪停止向A8引入L3自動駕駛技術(shù)，這也使得本田成為目前全球唯一量產(chǎn)L3自動駕駛車型的車企，這或?qū)⒓涌熳詣玉{駛汽車的普及。

　　♦ 本田將量產(chǎn)全球首款L3級自動駕駛汽車

　　目前，多家車廠在硬件上已能支持L3級別自動駕駛的需要，但由于目前各國的法規(guī)限制，使得L3級別自動駕駛遲遲未能上線，這次本田L(fēng)egend通過日本政府對L3級別自動駕駛的部分審查是突破性的進展，實現(xiàn)了L3級別自動駕駛的“合法使用”，可以說是L3級別自動駕駛的“首發(fā)”。

　　此次本田從日本國土交通省獲得認可的車型配備了該公司新開發(fā)的自動行駛裝置“Traffic Jam Pilot”（交通堵塞導(dǎo)航），即從法律層面允許駕駛員在使用該技術(shù)的時候視線離開路面。

　　具體來說，是在高速公路處于擁堵或接近擁堵的狀態(tài)下，只要行駛速度和天氣等符合一定條件，即可實現(xiàn)駕駛操作的自動化，可跟隨前方的汽車行駛。雖然司機需要保持在緊急時可以隨時接管駕駛的狀態(tài)，但視線可從前方移開，看智能手機和電視也將成為可能。

　　但據(jù)介紹，本田這套L3級自動駕駛功能仍然有許多限制。主要規(guī)則包括在駕駛環(huán)境條件中，不能有引起任何損害車輛乘員或其他道路使用者安全的問題；滿足所有必需的可駕駛環(huán)境條件，自動駕駛才可以運行。在未達到駕駛環(huán)境條件時，車輛必須警告駕駛員并將控制權(quán)交給駕駛員，當(dāng)無法進行移交時，車輛必須停止。車輛必須能夠監(jiān)視駕駛員的狀況，自動駕駛系統(tǒng)必須采取網(wǎng)絡(luò)安全措施以防止諸如未授權(quán)訪問之類的安全威脅。

　　在L3級相關(guān)的制度層面，日本政府提出了在2020年左右實現(xiàn)高速公路L3級自動駕駛的目標(biāo)。日本國土、基礎(chǔ)設(shè)施、交通和旅游省表示，自動駕駛汽車有望發(fā)揮重大作用，助力減少交通事故，為老年人提供交通工具，并且提升物流效率。

　　♦ 多家車企布局L3級自動駕駛量產(chǎn)

　　近年來，傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商、科技巨頭和相關(guān)初創(chuàng)公司在內(nèi)的公司紛紛加速布局智能駕駛領(lǐng)域,持續(xù)發(fā)展自動駕駛技術(shù),并嘗試無人駕駛的商業(yè)化落地。

　　一是，就目前而言，大部分企業(yè)自動駕駛研發(fā)水平還處于L2級左右，離L4級完全駕駛還有很長一段路要走。豐田將在預(yù)計今冬上市的高檔車品牌“雷克薩斯”最高端轎車“LS”車型上配備駕駛時手可離開方向盤的“hands off”功能，這表示該車已具備L2級自動駕駛功能。日產(chǎn)汽車則計劃在今后上市的新款車上，原則上標(biāo)配相當(dāng)于L2級的先進的駕駛輔助技術(shù)“ProPILOT”。

　　二是，目前，大部分車企和科技公司都在2019～2021年推出L3級自動駕駛。今年3月，長安汽車推出首款搭載L3級自動駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)的UNI-T車型；2019年10月，廣汽新能源推出可實現(xiàn)L3級自動駕駛功能的Aion LX車型；寶馬計劃在2021年內(nèi)發(fā)售具有L3級自動駕駛技術(shù)的汽車。

　　三是，也有企業(yè)提出跨過L3級，直接做L4級。其中，Waymo、通用、戴姆勒就表示將直接研究L4級。特斯拉還推出全自動駕駛，10月21日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)推特表示，特斯拉的全自動駕駛（Full Self-Driving）beta 版軟件已向小部分客戶推送。

　　♦ L3級自動駕駛汽車普及還遠嗎？

　　事實上，在全球?qū)3級自動駕駛爭議仍很大，因為相對于L2級，L3級是導(dǎo)航請求的輔助駕駛，它允許駕駛員雙手離開方向盤，允許看手機或者做別的事情，實現(xiàn)“人機共駕”。

　　隨著各大車企密集上市L3級自動駕駛量產(chǎn)車，但很少有車企在正式宣傳時直接用L3的字眼，他們通常會使用L2.5、L2.99等此類的宣傳，原因是L3級自動駕駛在法規(guī)上是不允許的，責(zé)任認定問題目前還無法解決。即使各大車企在功能上現(xiàn)在已經(jīng)能夠支持L3自動駕駛，也必須等待獲得法規(guī)許可，或者直接放棄L3級自動駕駛的功能。

　　以奧迪為例，奧迪因各種各樣的監(jiān)管審批延遲宣布放棄在A8車型上引入L3級自動駕駛技術(shù)。早于2017年底奧迪就宣布在A8上正式量產(chǎn)L3自動駕駛，但直到現(xiàn)在，國際監(jiān)管機構(gòu)連最基本的L3自動駕駛功能的審批流程都沒有達成一致，而明年新款A(yù)8就要上市，考慮到時間的問題，奧迪不得不放棄在A8上引入L3級自動駕駛技術(shù)的計劃。