近日，分析公司LMC Automotive表示，由于第二輪新冠肺炎疫情導(dǎo)致的封鎖禁令，法國和英國已經(jīng)關(guān)閉了一些經(jīng)銷店，而這將導(dǎo)致歐洲新車銷量減少約30萬輛。

　　據(jù)悉，LMC公司下調(diào)了其對歐洲全年范圍內(nèi)的銷售預(yù)期，相較2019年下降22％。日前，該公司就曾下調(diào)過對西歐銷量的預(yù)測。

　　“第二波疫情的封鎖阻礙了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇腳步，而且在疫苗到來之前，我們還有相當(dāng)長的路要走。”LMC分析師喬納森?波斯基特（Jonathon Poskitt ）在上周四（11月19日）的一次在線演講中說。他表示，最近成功進(jìn)行COVID-19疫苗試驗的報道可能有助于明年歐洲汽車市場的復(fù)蘇，但近期新的封鎖和疫情的第二次反彈也損害了消費(fèi)者的信心。

　　“我們已經(jīng)看到了強(qiáng)勁的V型復(fù)蘇，但此后逐漸減弱，因為地區(qū)和國家的封鎖帶給人們的更多的是不安。” 波斯基特說，總體而言，LMC預(yù)計今年的全球銷量為7700萬輛，比2019年下降14％。2021年的銷量預(yù)計為8500萬輛，增長10％。“疫苗當(dāng)然是好消息，但要到2021年達(dá)到臨界還需要時間。”

　　按地區(qū)劃分，LMC目前對2020年輕型汽車需求的預(yù)測如下:

　　歐洲:今年銷量為1620萬輛，較2019年下降22%。2021年銷量將增長15%，達(dá)到1870萬輛。

　　北美:今年銷量為1700萬輛，較2019年下降16%。2021年銷量將增長9%，達(dá)到1850萬輛。

　　中國:今年銷量為2410萬輛，比2019年下降6%。2021年銷量預(yù)計為2580萬輛，增長7%。

　　另一家分析師IHS Markit在10月底表示，預(yù)計今年全球銷量將下降16%，從2019年的9000萬輛降至7500萬輛。2021年的銷量預(yù)計為8200萬輛，增長9%。

　　IHS預(yù)計，2020年西歐的銷量將比2019年下降24%，至1250萬輛。但明年的銷量有望增長12%，至1400萬輛。

　　LMC生產(chǎn)分析師賈斯汀·考克斯(Justin Cox)表示，在生產(chǎn)方面也有一些好消息。他表示，這是因為汽車制造商自6月以來一直在“削減”庫存。主要方式是減少第一輪疫情禁售期間未售出的汽車數(shù)量，在明年1月1日生效的歐盟最新的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)下，“推動”那些沒有通過認(rèn)證的汽車銷售，以及彌補(bǔ)因疫情而推遲的新車發(fā)售。

　　LMC的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度末，歐洲庫存增至110天，整個歐洲地區(qū)的經(jīng)銷店都關(guān)閉了，但此后庫存已降至64天，與近期平均水平相符。2020年的全球產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到7460萬輛，比2019年下降16%。明年的產(chǎn)量預(yù)計為8670萬輛，增長16%。

　　“銷售和生產(chǎn)之間存在嚴(yán)重失衡，”考克斯說，“這對未來應(yīng)該是個好兆頭。”（中國汽車報網(wǎng)）