如今，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知逐漸從“交通工具”向“第三空間”轉(zhuǎn)變，而座艙的智能化則是實(shí)現(xiàn)空間塑造的核心載體。作為邊緣人工智能平臺(tái)的領(lǐng)軍企業(yè)，地平線在2021年上海車展上發(fā)布了全場(chǎng)景整車智能方案，地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰在發(fā)布會(huì)后對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了解讀。

　　“全場(chǎng)景整車智能方案是針對(duì)智能駕駛?cè)珗?chǎng)景、全系列的產(chǎn)品，包括我們的Horizon Matrix® Mono自動(dòng)駕駛解決方案和車載智能交互解決方案，以及車內(nèi)外聯(lián)動(dòng)所帶來(lái)的整車智能的解決方案，從芯片到算法，從車內(nèi)到車外，以及內(nèi)外聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)共駕。”張玉峰表示，Horizon Matrix® Mono是目前中國(guó)唯一一個(gè)量產(chǎn)級(jí)的覆蓋從L1到L3+的自動(dòng)駕駛解決方案，從性能到成本都可以非常好得滿足不同產(chǎn)品的使用需求，尤其是量比較大的經(jīng)濟(jì)型車。

　　值得注意的是，今年上海車展上華為動(dòng)作頻頻，似乎大有后來(lái)者居上的氣勢(shì)，而在張玉峰看來(lái)，未來(lái)自動(dòng)駕駛更大可能會(huì)成為類似一種手機(jī)上的功能的存在，以商品的方式進(jìn)行售賣，華為的進(jìn)場(chǎng)，不可否認(rèn)對(duì)這個(gè)行業(yè)有著推動(dòng)作用。“我們的定位很清晰，我們就是一家二級(jí)供應(yīng)商，有芯片，懂算法。第二是合作模式上，各個(gè)層面的開(kāi)放我都可以做到，根據(jù)客戶的需求和對(duì)于我們的戰(zhàn)略意義來(lái)講，給整個(gè)合作格局還是能帶來(lái)比較大的不同。”張玉峰說(shuō)。

　　對(duì)于去年爆發(fā)的汽車行業(yè)芯片短缺問(wèn)題，張玉峰坦言地平線沒(méi)有受到芯片短缺的影響。“目前芯片短缺主要是在于MCU及電源方向。目前芯片的供應(yīng)情況不僅沒(méi)有短缺，作為供應(yīng)商的臺(tái)積電為地平線提供了相比往年額外的供應(yīng)支持。隨著今年與更多車企展開(kāi)合作，地平線的芯片出貨量將會(huì)有數(shù)量級(jí)的提升。”

　　在過(guò)去一段時(shí)期內(nèi)，地平線迅速成長(zhǎng)。僅僅在上海車展的兩天時(shí)間內(nèi)，先后有幾場(chǎng)簽約合作儀式進(jìn)行。隨著自動(dòng)駕駛的前景逐漸明朗，以地平線的軟硬實(shí)力儲(chǔ)備加上多元化的配套方案，地平線將會(huì)與更多車企合作衍生出真正“四個(gè)輪子上的計(jì)算機(jī)”。