- 根據(jù)全新發(fā)布的“Hyundai Way”中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車將靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境并聚焦電動(dòng)化發(fā)展，到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷量555萬(wàn)輛，比2023年增長(zhǎng)30%；2030年全球電動(dòng)汽車的年銷量200萬(wàn)輛的中長(zhǎng)期目標(biāo)

- 在全新戰(zhàn)略之下，現(xiàn)代汽車將推出性能更強(qiáng)、燃油效率更高的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃將混合動(dòng)力車型從目前的7款增加到14款

- 現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出全新的EREV車型，同時(shí)推進(jìn)電池技術(shù)的革新，到2030年力求打造21款電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型、豪華型及高性能車型的全面覆蓋

- 現(xiàn)代汽車將通過(guò)加強(qiáng)整個(gè)集團(tuán)在價(jià)值鏈中的氫技術(shù)能力，力求在能源轉(zhuǎn)型期夯實(shí)全球能源領(lǐng)軍地位。同時(shí)，還將不斷發(fā)展SDV技術(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行體驗(yàn)的革新

- 現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2033年前投入120.5萬(wàn)億韓元（約為人民幣6398.55億元）的投資，為中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“Hyundai Way”提供有力支持

近日，現(xiàn)代汽車于首爾舉辦2024年CEO投資者日（CEO Investor Day）活動(dòng)，并公布了全新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。現(xiàn)代汽車將以其電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)汽車行業(yè)，并進(jìn)一步鞏固其在未來(lái)交通市場(chǎng)中全球領(lǐng)先企業(yè)的地位。同時(shí)，現(xiàn)代汽車還將在未來(lái)10年內(nèi)平均每年投資超過(guò)12萬(wàn)億韓元（約為人民幣637.2億元），從而推動(dòng)整車技術(shù)革新，促進(jìn)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的拓展，同時(shí)加強(qiáng)其作為能源供應(yīng)商的角色，實(shí)現(xiàn)向氫能社會(huì)的快速轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)代汽車舉辦2024年CEO投資日

“在中長(zhǎng)期戰(zhàn)略‘Hyundai Way’的指引下，我們將憑借現(xiàn)代汽車獨(dú)特的靈活應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這將確保現(xiàn)代汽車在不確定的市場(chǎng)環(huán)境中持續(xù)保持領(lǐng)先地位，并且為企業(yè)戰(zhàn)略定位提供支持，從而創(chuàng)造以移動(dòng)出行和能源為中心的未來(lái)。”現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧妆硎荆?ldquo;現(xiàn)代汽車將從汽車制造領(lǐng)域擴(kuò)展到各種形式的移動(dòng)出行領(lǐng)域，從而鞏固其游戲規(guī)則改變者的地位。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)能源業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商的作用并實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，確保現(xiàn)代汽車能夠在能源轉(zhuǎn)型時(shí)代居于全球領(lǐng)導(dǎo)地位。”  

現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧自贑EO投資者日活動(dòng)上發(fā)表致辭

推出混動(dòng)及EREV車型 建立完善的電動(dòng)產(chǎn)品陣容

現(xiàn)代汽車計(jì)劃通過(guò)“Hyundai Way”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)到2030年（包含捷尼賽思在內(nèi)）全球銷量555萬(wàn)輛，新增100萬(wàn)輛產(chǎn)能。在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2030年銷售200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占整體銷量的36%，進(jìn)一步鞏固其在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

現(xiàn)代汽車公布2030年全球銷量目標(biāo)555萬(wàn)輛

為應(yīng)對(duì)急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境，現(xiàn)代汽車將采用‘現(xiàn)代動(dòng)態(tài)能力（Hyundai Dynamic Capabilities）’來(lái)迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)代動(dòng)態(tài)能力”指的是現(xiàn)代汽車靈活應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境并確保長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。在電動(dòng)汽車需求放緩的大環(huán)境中，現(xiàn)代汽車計(jì)劃從兩大方面不斷強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，聚焦電動(dòng)化發(fā)展。首先，基于現(xiàn)代汽車自研的混合動(dòng)力系統(tǒng)，增強(qiáng)其混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而不斷滿足增長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)需求。在全新戰(zhàn)略之下，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將其混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容由7款擴(kuò)大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動(dòng)力選項(xiàng)。2025年1月起，新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)TMED-Ⅱ?qū)?yīng)用于量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)性能和燃油效率的顯著提高。同時(shí)，未來(lái)量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型還將配備智能再生制動(dòng)和V2L對(duì)外供電技術(shù)等。

現(xiàn)代汽車將以‘現(xiàn)代動(dòng)態(tài)能力’靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

另一方面，現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV（Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動(dòng)汽車）車型，兼具燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。該車型是實(shí)現(xiàn)電氣化的關(guān)鍵橋梁，不僅提供與電動(dòng)汽車相同的靈敏駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供自然過(guò)渡到電動(dòng)汽車的用車方案，同時(shí)還通過(guò)優(yōu)化電池容量，使價(jià)格相比電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，并且滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

未來(lái)，現(xiàn)代汽車將通過(guò)IONIQ品牌及產(chǎn)品，鞏固了其在電動(dòng)車市場(chǎng)的地位。未來(lái)，N品牌將繼續(xù)拓展高性能電動(dòng)車的產(chǎn)品陣容，使現(xiàn)代汽車在電動(dòng)汽車核心技術(shù)方面的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年，打造從經(jīng)濟(jì)型、到豪華型、再到高性能的全系列電動(dòng)汽車，并將電動(dòng)產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到21款，為消費(fèi)者提供多種選擇，引領(lǐng)市場(chǎng)進(jìn)入全電動(dòng)汽車時(shí)代。

張?jiān)趧字赋觯?ldquo;在電氣化時(shí)代，現(xiàn)代汽車通過(guò)迅速推出全面的電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容脫穎而出，不僅滿足了大眾化市場(chǎng)的需求，而且還滿足了豪華和高性能細(xì)分市場(chǎng)的需求。憑借我們過(guò)去所積累的頂尖技術(shù)與創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，我們將繼續(xù)為即將到來(lái)的電氣化時(shí)代做好準(zhǔn)備，從而引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。” 

強(qiáng)化電池技術(shù)研發(fā) 確保電動(dòng)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

作為全球唯一一家擁有包含燃油車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車及氫燃料電池車在內(nèi)的完整電池系統(tǒng)陣容的汽車制造商，現(xiàn)代汽車擁有全球頂尖的電池研發(fā)能力。現(xiàn)代汽車將以內(nèi)部化電池開(kāi)發(fā)能力為基礎(chǔ)，通過(guò)提高電芯競(jìng)爭(zhēng)力并推進(jìn)電池安全技術(shù)，繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。

2030年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃開(kāi)發(fā)新的入門級(jí)NCM（鎳鈷錳）電池，并率先應(yīng)用于量產(chǎn)車型。同時(shí)現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)提高電池的能量密度，計(jì)劃到2030年將能量密度提高20%以上。現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā)，通過(guò)進(jìn)一步提高BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預(yù)診斷技術(shù)，確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。

此外，現(xiàn)代汽車還將通過(guò)內(nèi)部電池開(kāi)發(fā)能力，引進(jìn)優(yōu)化的電池CTV（Cell to Vehicle）結(jié)構(gòu)，不僅通過(guò)減少組件并提高電池密度，將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%，并且通過(guò)先進(jìn)的冷卻技術(shù)，將熱傳導(dǎo)性能提高了45%。

提高軟件技術(shù) 革新移動(dòng)出行體驗(yàn)

根據(jù)“Hyundai Way”戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車還將憑借以軟件為中心的轉(zhuǎn)變、SDV Pace Car以及自動(dòng)駕駛商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，致力于向移動(dòng)出行游戲規(guī)則的改變者（Mobility Game Changer)轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代汽車提出了以軟件（SW）為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，旨在通過(guò)重點(diǎn)發(fā)展 SDV（軟件定義汽車）和各種新型移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，引領(lǐng)移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)的變革。

為此，現(xiàn)代汽車正在不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。現(xiàn)代汽車將基于與Motional的合作，積累自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大與全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)先企業(yè)的合作，旨在加強(qiáng)其自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)和制造能力，從而達(dá)到全球最高標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代汽車還計(jì)劃為實(shí)現(xiàn)4級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛而開(kāi)發(fā)重要的公共領(lǐng)域平臺(tái)，并將該平臺(tái)提供給全球自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)公司。

隨著SDV時(shí)代的全面到來(lái)，現(xiàn)代汽車正在構(gòu)建下一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)和開(kāi)放式生態(tài)系統(tǒng)，從而提供以用戶為中心的體驗(yàn)。為此，現(xiàn)代汽車將以信息娛樂(lè)操作系統(tǒng)（OS）Android Auto 為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏，并計(jì)劃從 2026 年上半年開(kāi)始將其應(yīng)用到量產(chǎn)車上。此外，現(xiàn)代汽車還計(jì)劃在2026年下半年推出SDV Pace Car，該車型應(yīng)用了高性能計(jì)算機(jī)電子電氣架構(gòu)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)更快、更可靠的自動(dòng)駕駛和人工智能功能，展示全新的移動(dòng)出行服務(wù)與業(yè)務(wù)。

著眼于未來(lái) 加速氫能領(lǐng)域布局

現(xiàn)代汽車作為能源動(dòng)員者，將利用氫氣實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源未來(lái)的開(kāi)拓性飛躍。通過(guò)氫價(jià)值鏈業(yè)務(wù)品牌HTWO，現(xiàn)代汽車計(jì)劃擴(kuò)大其燃料電池系統(tǒng)陣容，以滿足不同需求，涵蓋更廣泛的應(yīng)用，如有軌電車/火車、先進(jìn)的空中交通、重型設(shè)備、海船等。現(xiàn)代汽車致力于通過(guò)HTWO業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，聚焦可持續(xù)能源技術(shù)和解決方案。未來(lái)目標(biāo)是到2045年實(shí)現(xiàn)凈零排放，在所有生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)階段實(shí)現(xiàn)碳中和。

現(xiàn)代汽車將氫能視為其能源戰(zhàn)略中的關(guān)鍵因素，旨在使氫能成為生活和工業(yè)各方面都可隨時(shí)使用的能源。其創(chuàng)新制氫方法，如廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H），正在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。HTWO Grid是現(xiàn)代汽車將汽車與能源相結(jié)合的技術(shù)結(jié)晶，提供了靈活的端到端氫氣解決方案。該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)啟動(dòng)，如“NorCAL ZERO”項(xiàng)目和港口去碳化倡議，并計(jì)劃將氫氣應(yīng)用擴(kuò)展到整個(gè)港口業(yè)務(wù)。

現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)展示

“Hyundai Way”財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 為中長(zhǎng)期發(fā)展提供強(qiáng)力支持

2024年CEO投資日上，現(xiàn)代汽車還公布了中長(zhǎng)期投資計(jì)劃、盈利目標(biāo)、價(jià)值提升計(jì)劃等，為“Hyundai Way”戰(zhàn)略的落地實(shí)施提供強(qiáng)力支持。

現(xiàn)代汽車宣布，未來(lái)十年（2024年至2033年）的投資總額為120.5萬(wàn)億韓元（約為人民幣6398.55億元），相比去年多出11.1萬(wàn)億韓元（約為人民幣589.41億元）。投資明細(xì)包括用于研發(fā)的54.5萬(wàn)億韓元（約為人民幣2893.95億元）、用于資本支出的51.6萬(wàn)億韓元（約為人民幣2739.96億元）以及用于戰(zhàn)略投資的14.4萬(wàn)億韓元（為人民幣764.64億元）。根據(jù)中長(zhǎng)期財(cái)務(wù)目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將通過(guò)不斷提高電動(dòng)汽車成本并推出EREV車型，2027年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到9%至10%，2030年超過(guò)10%。現(xiàn)代汽車還計(jì)劃到2030年，包括燃油車、混合動(dòng)力車、EREV車型和電動(dòng)車在內(nèi)的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)陣容將實(shí)現(xiàn)相同的利潤(rùn)率。

從蟬聯(lián)2022年、2023年全球銷量TOP3，到2024年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率位居全球第一、2024年第二季度銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，再到最近在全球三大信用評(píng)價(jià)公司中獲評(píng)“A級(jí)”信用評(píng)級(jí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以強(qiáng)大的全球化實(shí)力備受世界認(rèn)可。面向未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車在全新“Hyundai Way”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的指引之下，將繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，推動(dòng)電動(dòng)化、高性能、氫能、未來(lái)移動(dòng)出行等多領(lǐng)域的全面布局，從而駛向長(zhǎng)期健康發(fā)展的快車道。