剛剛過去的2017年，智能化成為汽車業(yè)發(fā)展的一大關鍵詞。智能化讓汽車逐漸從單純的出行工具，向提供出行服務的平臺轉變，成為“新物種”。

　　在駕車場景下的各種互聯(lián)網服務中，無論是導航、音樂、社交、支付，都離不開一個要素——位置。用戶可能很難使用車載支付系統(tǒng)買一件衣服，卻會自然而然地利用車載支付系統(tǒng)自動支付停車費和過路費。而在未來自動駕駛的時代，位置則不僅是汽車感知周圍環(huán)境的重要參數(shù)，更成為提供個性化車載服務的前提。

　　要實現(xiàn)這些服務，既需要對用戶需求的理解與洞察，也需要在地圖和位置相關技術上能提供有效的解決方案。車企與互聯(lián)網企業(yè)的深度融合成為一種必然。

　　作為國內領先的位置及信息服務提供商，高德地圖與車企始終保持著密切合作。在汽車智能化的大背景下，高德推出的互聯(lián)網車載導航——高德地圖車機版受到越來越多車企的認可。

　　2016年年末推出了高德地圖車機版2.0，基于AI引擎，針對駕車場景進行了功能和界面的全面重構，并通過與車輛自身數(shù)據(jù)深度融合，實現(xiàn)了超越手機導航的車載導航體驗。

　　2017年，基于高德地圖車機版2.0的在線化導航和位置信息服務，高德與汽車行業(yè)伙伴繼續(xù)深化合作。目前，長安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、領克、廣汽、東風啟辰等十余個品牌都與高德在車聯(lián)網領域達成合作。長安CS95、別克GL6、領克01等今年上市的多款重量級車型都已搭載高德地圖車機版，為用戶提供精準、智能的車聯(lián)網服務。

　　在面向未來的自動駕駛領域，高德的2017同樣可圈可點。要實現(xiàn)自動駕駛，高精地圖和高精定位不可或缺。在高精地圖方面，截至今年9月，高速公路的地圖數(shù)據(jù)已經到達了32萬公里，高德的高精數(shù)據(jù)也同步覆蓋到了32萬公里。與此同時，高德還與德爾福、博世、英偉達等自動駕駛領域的核心供應商達成了戰(zhàn)略合作，基于國內環(huán)境下自動駕駛技術的落地展開探索。

　　此外，高德今年還協(xié)助國家測繪局完成了基于高精地圖的偏轉插件的測試，將隨機誤差控制在20公分以內，掃除了自動駕駛落地前的一道障礙。

　　在高精定位方面，高德與千尋位置達成戰(zhàn)略合作，將共同研發(fā)一款可供Tier 1廠商及整車企業(yè)采用的綜合解決方案，幫助無人駕駛汽車實時實現(xiàn)自身精準定位，及時準確了解周圍環(huán)境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足基礎上，大范圍削減行業(yè)成本，推動無人駕駛技術早日市場化。

　　實現(xiàn)個體汽車的自動駕駛，并不是高德在汽車領域的終極目標。在高德看來，只有實現(xiàn)整個交通系統(tǒng)中每個參與者的協(xié)同調度，才能實現(xiàn)交通的全局最優(yōu)，實現(xiàn)智慧駕駛。

　　基于大數(shù)據(jù)和云計算能力，構建智慧出行的科技基礎設施。在通往智慧駕駛時代的道路上，高德將繼續(xù)努力，為產業(yè)升級和產業(yè)變革持續(xù)賦能。

　　附：高德汽車的2017

　　3月，首款配裝高德地圖車機版2.0的車型——長安CS95上市;

　　4月，與博世達成合作，將基于高精度地圖推進自動駕駛技術在國內的發(fā)展;

　　4月，在上海車展發(fā)布四驅戰(zhàn)略，基于自身在車聯(lián)網、高精地圖、交通大數(shù)據(jù)和精準營銷方面的優(yōu)勢，為車企賦能;

　　6月，協(xié)助測繪局完成國內首個自動駕駛用偏轉插件的測試;

　　8月，與千尋位置達成戰(zhàn)略合作，向行業(yè)推出基于高精度地圖和高精度定位的解決方案;

　　9月，高德完成32萬公里國內道路的高精地圖數(shù)據(jù)采集;

　　10月，與德爾福達成戰(zhàn)略合作，涉及大數(shù)據(jù)、導航出行服務，及自動駕駛技術在中國市場的應用開發(fā)等領域。