【卡車之家 原創(chuàng)】忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。一時間，全國多省市好像拉開了以“環(huán)保”為主題的攻堅戰(zhàn)。

繼杭州引導(dǎo)國三柴油車報廢和山東國三柴油車加裝DPF才可以環(huán)檢后，山西太原又走進(jìn)了我們的視野，據(jù)《太原晚報》報道，太原為了趕上國家環(huán)保的節(jié)奏，推行“鐵腕治污”，內(nèi)容包括擴(kuò)大重型柴油車限行范圍、部分柴油車強(qiáng)制更新為新能源車、未出國六車先賣國六油等措施。竟然有這么多規(guī)定與咱們卡車有關(guān)，下面就一條一條分析太原的“環(huán)保政策”理出何處！

●為了環(huán)保通過限行耍流氓

“擴(kuò)大重型車限行范圍”，太原學(xué)習(xí)國內(nèi)某些城市的“先進(jìn)經(jīng)驗”，在環(huán)保上下的第一步棋就是限行，以為這樣就能立竿見影。但是我感覺太原在欺負(fù)我們沒上過學(xué)！汽車尾氣是流動的，再怎么限行也解決不了城市污染的問題呀。國內(nèi)超一線城市“限行”規(guī)定都快寫成法律了，霧霾不還是每天伴隨左右嗎？

所以，以環(huán)保為借口的限行都是耍流氓，倒不如說限行是為了市容和緩解交通壓力讓人心安理得。

●欺負(fù)人要找軟柿子捏

“太鋼、二電運輸煤炭和其他物料的車輛，必須改用燃?xì)?/span>或其他清潔燃料”，這招比限行還純粹，直接一刀切！鋼廠和電廠等是國家的命脈，激進(jìn)地強(qiáng)制這部分卡友運送煤炭的車更新為新能源車，柴油車全部淘汰了？另外，鋼廠等重工業(yè)企業(yè)的煙塵排放對空氣污染和汽車尾氣排放對空氣的污染到底誰“貢獻(xiàn)”的多，還有待進(jìn)一步確定，怎么就直接鍋甩給了卡車呢？

說個題外話，我大學(xué)實習(xí)去的是國內(nèi)某知名鋼廠，帶我的師傅說：“鋼廠安裝的環(huán)保設(shè)備，其實就是給外界人看的，生產(chǎn)線運行的成本本來就很高，環(huán)保設(shè)備再運行一般工廠承受不起。相關(guān)部門驗收環(huán)保工作都是提前寫上日程，所以工廠不會出現(xiàn)環(huán)保不達(dá)標(biāo)的情況。”

●DPF不叫“DPF”叫污染控制裝置

“加大對重型柴油車輛污染控制裝置安裝和使用情況的監(jiān)督檢查”，所謂的污染控制裝置就是DPF。我同事在最近的文章《國三加裝DPF更環(huán)保？專家：這事不靠譜》已經(jīng)說得很明白了，盲目地加裝DPF無異于掩耳盜鈴，積極的作用微乎其微。說的直白點，炎熱的夏天長時間不洗澡，每天光靠換衣服就能掩蓋身上的臭味嗎？

●沒有國六車 先用國六油？

“10月1日起，全市范圍全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油”，太原為了“環(huán)保”也是蠻拼的。國六車還在研發(fā)試驗階段，國家也沒有正式施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而國六油馬上走進(jìn)市場了！這里給大家普及下，油品的升級，主要就是硫含量的降低，而汽車發(fā)動機(jī)由“國四”——“國五”——“國六”的升級，是提高處理一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物等能力。

     所以，發(fā)動機(jī)的處理能力不變，怎么會用了“國六”燃油就能排出“國六”的尾氣呢？汽車尾氣環(huán)保是一個系統(tǒng)工程，想要真正做到排放升級要發(fā)動機(jī)和燃油兩方面提升才能提高排放質(zhì)量，

太原這么做，除了加油更貴外，沒有什么明顯變化。并且誰又知道所謂的“國六汽柴油”到底是不是國六。

眼下“環(huán)保”是個時髦的話題，你方唱罷我登場。汽車排放升級沒毛病，但是在一些地方卻把此事搞成了“大躍進(jìn)”，幾個省市上演的“環(huán)保”鬧劇已經(jīng)讓卡友們風(fēng)聲鶴唳。

環(huán)保是利國利民的好事，如果相關(guān)部門拿出誠意，真正站在卡友的角度切實推動排放升級我們夾道歡迎。但是為了掩蓋自己環(huán)保工作上的乏力而飲鴆止渴，這鍋，我們卡友可背不起！