與動(dòng)力電池行業(yè)淘汰賽臨近尾聲不同，輪胎行業(yè)“洗牌”正漸近高潮。　　

　　近日，隨著山東省東營市中級(jí)人民法院的裁定，東營市盾輪輪胎有限公司破產(chǎn)清算終結(jié)。幾乎與此同時(shí)，天津阿爾發(fā)輪胎橡膠有限公司也在天津市濱海新區(qū)人民法院裁定的破產(chǎn)清算文書中走向終點(diǎn)。

　　“這是橡膠行業(yè)洗牌期的正常現(xiàn)象，加之受到疫情影響，今年的輪胎企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻考驗(yàn)。”2月10日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張洪民在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，無論是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中遭遇陣痛，還是行業(yè)優(yōu)勝劣汰，都是行業(yè)發(fā)展的必然。

　　■破產(chǎn)背后的難言之隱

　　“雪崩時(shí)，沒有一片雪花是無辜的。”對(duì)于盾輪輪胎和阿爾發(fā)輪胎的破產(chǎn)而言，幾乎遭遇了相同的資金鏈斷裂困境。

　　盾輪輪胎興旺之時(shí)，輪胎產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美和歐洲市場。2019年6月，盾輪輪胎向東營中院申請(qǐng)破產(chǎn)清算。6月24日，東營中院依法受理該案。根據(jù)對(duì)盾輪公司進(jìn)行的資產(chǎn)核資專項(xiàng)審計(jì)結(jié)果顯示：截至2019年6月24日，盾輪公司審計(jì)調(diào)整后資產(chǎn)總額1.8萬元，負(fù)債總額315.9萬元，凈資產(chǎn)為負(fù)314萬元。盾輪公司現(xiàn)有資產(chǎn)不足以支付破產(chǎn)費(fèi)用，故管理人提請(qǐng)法院終結(jié)破產(chǎn)程序。曾經(jīng)一度輝煌的盾輪輪胎，到破產(chǎn)清算之時(shí)資產(chǎn)只有1萬余元，負(fù)債300多萬元，令人嘆息。

　　近年來，在輪胎行業(yè)的洗牌潮中，山東東營一帶的“輪胎之鄉(xiāng)”的情況引人矚目。上世紀(jì)90年代，輪胎企業(yè)紛紛上馬，一度成就全球第一大輪胎生產(chǎn)地。20多年間，一些中小企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競爭、缺乏品牌影響力的問題日益凸顯，最終倒在市場的大洗牌中。僅2019年國內(nèi)破產(chǎn)清算的30余家輪胎企業(yè)中，這里的輪胎企業(yè)就有24家，占比近70%。

　　國鵬橡膠、九泰車輪、華輪實(shí)業(yè)、正順車輪、泰達(dá)橡膠、隆泰橡膠、奧賽輪胎，好友輪胎、萬鑫輪胎……這些企業(yè)，都已成為歷史的匆匆過客。“除了受市場和外貿(mào)因素影響，這里的輪胎企業(yè)特別是民營中小企業(yè)普遍存在互聯(lián)互保的投資模式，所以很容易產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，一家資金出問題就會(huì)連帶相關(guān)企業(yè)受到影響。” 《中國橡膠》雜志社主編楊宏輝在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為。

　　■疫情影響因素有多大？

　　疫情的爆發(fā)蔓延使很多汽車企業(yè)和輪胎企業(yè)也延期開工，疫情對(duì)輪胎行業(yè)的影響有多大？

　　目前，無論是對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)的上下游、工廠產(chǎn)能、零售服務(wù)、渠道經(jīng)銷都將產(chǎn)生一定的影響。有專家認(rèn)為，如果疫情很快得到有效控制，那么對(duì)于輪胎價(jià)格的影響將延續(xù)節(jié)前的節(jié)奏，將穩(wěn)中有漲。從市場看，首先受到影響的是輪胎經(jīng)銷商，然后是輪胎企業(yè)。

　　“員工的返程問題、流動(dòng)困難，都是有待解決的現(xiàn)實(shí)問題，包括口罩緊缺都會(huì)影響企業(yè)的開工。”楊宏輝表示，還有一些地區(qū)的交通限制，會(huì)影響到原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸，但這些應(yīng)該都會(huì)隨著疫情的結(jié)束而得到解決。目前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)也在積極為企業(yè)做一些力所能及的協(xié)調(diào)工作，努力幫助企業(yè)在條件允許的情況下恢復(fù)生產(chǎn)。

　　以往春節(jié)過后，各大輪胎企業(yè)的營銷訂貨會(huì)就開始緊鑼密鼓地展開。但今年受疫情的影響，輪胎企業(yè)的訂貨會(huì)將會(huì)推遲或取消。“我們當(dāng)然希望疫情早日結(jié)束，在此基礎(chǔ)上通過后三個(gè)季度或下半年的努力，在一定程度上減少疫情的影響，彌補(bǔ)一些損失這是有望實(shí)現(xiàn)的。”張洪民認(rèn)為。

　　■自主輪胎企業(yè)該怎么辦？

　　縱觀整個(gè)輪胎行業(yè)，近年來受到世界經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)因素影響較多，也受到國內(nèi)汽車產(chǎn)銷回歸理性，公路貨物運(yùn)輸增速回落等因素影響，“我國輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別了高增長時(shí)代，呈現(xiàn)出向中低速、高質(zhì)量增長的發(fā)展新態(tài)勢(shì)。”張洪民表示，競爭力不強(qiáng)的輪胎企業(yè)被淘汰，是時(shí)間早晚的問題，只有如此，行業(yè)才能高質(zhì)量的發(fā)展。

　　針對(duì)行業(yè)現(xiàn)存的問題，有關(guān)專家為輪胎行業(yè)發(fā)展提出建議：

　　◆一是要推進(jìn)品牌建設(shè)，增強(qiáng)市場競爭力。我國是世界最大輪胎生產(chǎn)國和出口國，但企業(yè)品牌知名度與此并不相稱。只有加強(qiáng)培育自主品牌，才能開拓國際市場，拉動(dòng)內(nèi)需。

　　◆二是要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值。要面向國內(nèi)外市場需求，開發(fā)環(huán)保節(jié)能輪胎，同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量、性價(jià)比，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，由低端發(fā)展至中高端。

　　◆三是要統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)施兼并重組，提升產(chǎn)業(yè)集中度。目前，輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，小而分散，且組織結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)集中度低的問題依然客觀存在，通過兼并重組是企業(yè)做大做強(qiáng)、加快產(chǎn)業(yè)集中度的重要途徑。

　　其實(shí)，近年來已經(jīng)有些輪胎企業(yè)通過提高集中度，提升了市場競爭力，如賽輪股份對(duì)金宇實(shí)業(yè)、沈陽和平的兼并，雙錢集團(tuán)對(duì)新疆昆侖的兼并重組，以及中國化工重組5大橡膠企業(yè)、倍耐力被中國化工控股等等，都呈現(xiàn)了不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)。

　　“我們是汽車工業(yè)大國，隨著汽車高質(zhì)量發(fā)展的腳步，輪胎需求也會(huì)水漲船高，迎來新的發(fā)展機(jī)遇，我們對(duì)中國輪胎行業(yè)的發(fā)展前景充滿信心！”張洪民、楊宏輝等業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為。