據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年1-12月，山東低速電動車?yán)塾嫯a(chǎn)量75.6萬輛，同比2016同期的65.4萬輛增長15.69%。

    2017年，盡管受低速電動車國標(biāo)政策制定、地方政府加大低速電動車上路查處力度、行業(yè)競爭進一步加劇等一系列因素影響，但山東低速電動車產(chǎn)量規(guī)模仍進一步擴大，2017年同比增速仍有15.69%。若低速電動車國標(biāo)在2018年能順利出臺，年度增速或?qū)⒓涌臁?/span>
    另外，在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面，新能源汽車產(chǎn)量首次超過了山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

    新能源汽車首次超過山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，背后最大的助力是A00級純電動乘用車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，A00純電動乘用車2017年累計銷售302681輛，占比純電動乘用車總銷量的67.4%，這一數(shù)據(jù)在2016年是45%，可見微型車的產(chǎn)銷量在2017年進一步擴大，但拉開差距并不大，低速電動車的優(yōu)勢仍然存在。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、山東省汽車行業(yè)協(xié)會
注：A00級純電動車、純電動合計為銷量，山東小型電動車為產(chǎn)量

    2018年新能源補貼調(diào)整方案或于一季度發(fā)布的消息對于低速電動車行業(yè)而言無疑是個好消息，就前期披露的調(diào)整方案看，A00級純電動乘用車補貼降幅較大，這意味著A00級電動車2018年的市場終端售價或大幅提高，對比低速電動車市場競爭力會下降不少。
    就單月產(chǎn)出水平看，山東低速電動車月度產(chǎn)量最高依然是12月，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，12月份山東生產(chǎn)低速電動車103298輛，同比2016年同期75324輛增長27.1%，環(huán)比11月增長6.4%。值得一提的是，這也是低速電動車單月產(chǎn)量首次躍入10萬輛的水平，2017年第四季度的單月產(chǎn)銷不斷創(chuàng)造新的高紀(jì)錄。 

    2018年對于低速電動車產(chǎn)業(yè)來說是一個關(guān)鍵年，合法化的大趨勢已明確，但低速電動車國標(biāo)再次推遲也或為大概率事件，這意味著低速電動車企業(yè)所呼吁的過渡期，以低速電動車合法化進程的放緩給了車企們喘氣的機會。
    山東汽車工程學(xué)會理事長魏學(xué)勤則認(rèn)為低速電動車企業(yè)在2018年還是要重點做到八個字：關(guān)注政策、苦練內(nèi)功。因為政策實際上是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，政策一旦出來，產(chǎn)品質(zhì)量不達標(biāo)，市場就發(fā)展不好，企業(yè)就難以生存，因此企業(yè)要堅持做精品，在成本低的情況下做精品、做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不懼怕任何標(biāo)準(zhǔn)出臺，這樣在市場放開之后才能有更大的發(fā)展空間。
    有行業(yè)人士預(yù)測，綜合考慮政策和市場情況，2018年的山東低速電動車市場保守估計在100萬輛，該產(chǎn)業(yè)向好的趨勢將會隨著低速電動車國標(biāo)的發(fā)布而逐漸明朗。

第12屆山東國際新能源汽車電動車展覽會
2018年3月16日—18日
濟南國際會展中心

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