這些差異告訴你中歐汽車文化大不同
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2017-07-07 12:56
2016年歐洲（30個(gè)國家）的乘用車銷量為1612.20萬輛，同比上漲7.5%。
2016年，中國汽車銷量2802.80萬輛 ，同比上漲13.7%。
中國已經(jīng)成為全球最大的乘用車市場，而作為汽車起源地的歐洲，16年汽車銷量僅為中國的3/5；那么，兩個(gè)地區(qū)的用車習(xí)慣都有什么不同呢？
一張圖告訴你，中國人和歐洲人的汽車文化到底有什么不一樣
5大差異告訴你中歐汽車文化大不同
一、對車的態(tài)度不同
歐洲：在歐洲，汽車的主要價(jià)值是交通工具，不管是收入較高的瑞典、瑞士，還是收入平平的意大利、希臘，普通車與小型車，占比較大。站在街頭觀察，就能看出他們的主流，是實(shí)用至上。大部分的人認(rèn)為，汽車對于他們僅僅只是一種普普通通的交通工具而已。
中國：我國有人喜歡將汽車視為臉面，希望依靠汽車抬高身價(jià)。就像古時(shí)的轎子，坐在里面未必比自己走路快，但就要那種被人抬著、前呼后擁的范兒。在大部分國人眼中汽車是身份和地位的象征，認(rèn)為汽車是一件奢侈品需要慎重選擇。
二、鐘愛的車型不同
歐洲：歐洲流行小型車；低排放汽車可被免除或少征路稅，法國等國家往往征收相當(dāng)于油價(jià)三倍的燃油稅。于是消費(fèi)者被迫選擇經(jīng)濟(jì)省油的小車。而即便車主欲購買空間更大的車型，也會(huì)受到特色狹窄街道的限制。
中國：中國人對“大”的車比較感興趣；中國人買車往往要照顧全家出行，而中國的地盤又這么大，一跑就是幾百公里，車子空間不能小同時(shí)動(dòng)力還要強(qiáng)。
三、柴油or汽油選擇不同
歐洲：歐洲人更愛購買柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的汽車。哪怕同樣的車型柴油機(jī)版本的更貴，消費(fèi)者也會(huì)愿意購買柴油機(jī)的。在歐洲，柴油相比汽油更加便宜，質(zhì)量也高些，柴油機(jī)的低扭充沛在歐洲的多山道路上也可以很輕松的適應(yīng)上坡，而且歐洲的柴油機(jī)的排放控制很優(yōu)秀。還有一點(diǎn)很重要，柴油在歐洲是被鼓勵(lì)作為民用能源的。
中國：在國內(nèi),很多消費(fèi)者一聽到柴油車就搖頭，印象中就是拖拉機(jī)一般的噪聲，滾滾的黑煙，和加藤鷹手指有的一拼的抖動(dòng)。這都是因?yàn)樵缙诠r惡劣的柴油機(jī)以及油品不過關(guān)的柴油導(dǎo)致的結(jié)果。再加上相對歐洲較高的柴油價(jià)格，國內(nèi)消費(fèi)者不會(huì)很愿意去買柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車。
四、對新舊車的態(tài)度不同
歐洲：在歐洲，滿大街的老車，分分鐘可見。他們的老車可比咱們概念中的要老多了。一般都在15年以上，20年以上的也經(jīng)常見到。在歐洲有60%以上的車有10年以上歷史，二手車市場也十分火爆。
中國：在我國，在13年新制度出臺(tái)之前，私家車開到15年便會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢；我國有80%的車主在6年內(nèi)會(huì)更換新車；所以在中國，一臺(tái)車開10年是很少見的現(xiàn)象。
總結(jié)：其實(shí)歐洲和中國的用車市場都是由國情及文化決定的。歐洲作為汽車發(fā)展十分成熟的市場，用車已經(jīng)趨于飽和自然銷量上跟不上16億人口的中國，汽車在歐洲人眼中也已成為代步工具，所以他們不在乎究竟是二手車還是新車；而受到排放標(biāo)準(zhǔn)及本國國情的限制，選擇排量小、體型小的汽車更符合歐洲范兒。
中國作為新興的用車大國，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得更多的家庭開始把汽車融入生活，銷量也是節(jié)節(jié)高升。中國的地大物博及傳統(tǒng)文化，決定了中國人喜歡開大形象，動(dòng)力強(qiáng)的車；中國的家庭結(jié)構(gòu)，影響我們的購車決定，一般購車都需要考慮到全家人的需求，所以一輛大車對于家庭而言是非常必要的；而二胎政策開放后，更多的家庭步入6口之家，所以一般家用車及家庭第二輛車更偏向空間大的7坐車。
說到七座車，就不得不提一下上汽大通G10，它是上汽集團(tuán)根據(jù)中國國情定制的一款自主多功能型MPV，以更舒適的乘車環(huán)境和更寬闊的乘車空間著稱，更適合中國家庭；既可以當(dāng)做商務(wù)用車，又兼具家庭的實(shí)用型。自去年二胎政策開放后，成為更多中國大家庭的首選MPV品牌。6月-8月開啟夏季大大有惠，攜四大好禮邀您共享宜商宜家的G10，開啟家庭事業(yè)大格局。
